國家發展改革委 27日發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別上調390元和375元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別上調0.29元和0.32元，調價執行時間為2月27日24時，這是2015年以來國內油價首次出現兩連漲，也是成品油新定價機制執行以來最大的上調幅度。

此次上調后，各地93號及92號汽油每升價格將全面回歸“6元時代”。盡管如此，國內的汽油升價水平仍維持在2009年以來的低位。

隆眾石化分析師薛群介紹，此次油價上調兌現后，私家車主、物流運輸公司的燃油費用會有所增加。根據測算，一輛普通私家車加滿一箱油，要多花16元-18元左右。而對于一輛大型的物流運輸車輛，平均每行駛1000公里，燃油費用要增加100元左右。

按照我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。

2014年6月下旬起，國際油價進入持續下跌的軌道，國內成品油價格前所未有地連續十三次下調。自今年2月初以來，受美國石油鉆井數量減少以及部分石油生產商削減開支影響，國際原油寬幅震蕩回彈，2月10日，國內汽柴油價格也迎來了“十三連跌”后首次上漲。到2月17日，布倫特以及WTI期貨于外盤分別收漲至每桶62.53美元和53.53美元，創下2015年以來新高。

近期國際原油跌宕起伏，整體出現一定的上漲、部分市場人士對于油價走高充滿希望，但大部分分析機構認為油價反彈仍需時日，油市供需基本面并未出現明顯改觀。

中宇資訊分析師桑瀟分析稱，從供應面來看，歐佩克并未參考厄瓜多爾等國家關于召開緊急會議的提議，依舊維持穩產；非歐佩克產油大國中，美國方面石油產量目前也未受到鉆井數量減少的影響，相反，其周度庫存穩步增加并持續刷新紀錄高位；俄羅斯方面油價低位對經濟沖擊較大，不過也正因為如此，更需要維持穩產甚至高產來補其損失，從需求面來看，美國經濟走勢尚可，歐元區稍有好轉，不過其他經濟體形勢欠佳，能源需求回暖較慢。

中國石油大學教授、博士生導師王震接受媒體采訪時表示，國際油價還是沒有到底，預計近期可能在每桶50美元附近波動，后期還可能有下行的空間。“供需因素仍是打壓油價的主要因素。”王震表示，現在需求不如想象中的那么好。

“國內成品油市場看，隨著春運等的陸續結束，終端對于汽油的需求將逐步減弱，不過由于各煉廠庫存均不高，因此短期內山東地煉汽油價格或將守穩為主，波動幅度或將有限，汽油價格的持續性上揚或將難以實現。”中宇資訊分析師徐麗娟說。

由于近期國際油價走勢不定，短時間內或將繼續窄幅震蕩。新一輪價格調整趨勢目前暫不明朗，預計下一次調價窗口將在2015年3月12日開啟。