首先落地連接北京和燕郊的軌道交通線路，并不是此前風傳的八通線、6號線，而是一條將從北京東北部“拐彎兒”的平谷線。記者獲悉，作為京津冀跨區域軌道交通線路，平谷線未來的制式會類似于“城際軌道”，全長70公里，初步規劃在河北的三河市、燕郊設站兩座。線路設站將實現“大間距”、“高速度”，列車最高時速預計可達160公里，1小時內可抵達北京市區。

平谷線能成為首條確定將連接北京和河北地區的軌道交通線，其實早就有端倪。去年年初，曾經有媒體風傳八通線、6號線將東延到河北燕郊，而當時，規劃部門正醞釀的，則是以平谷線為代表聯通京津冀地區的軌道交通線。在平谷區多個自住房項目展出時，也曾經多次提及平谷線未來出京的走向。

在2020版軌道交通規劃里，平谷線早就列入其中。今年北京市“兩會”召開期間，市重大辦相關負責人就已經介紹了平谷線的大致走向。站點設置方面，離北京市區較近的地方設站會相對密集，較遠的地區設站較少。和其他地鐵線不同的是，平谷線雖然被編制在規劃中，但其制式并非“地鐵”，而是更像目前珠三角地區已初具規模的城際軌道交通網絡。和京津城際列車相比，其時速雖然低了一半多，但也比普通地鐵快了不少。

此線路確定后，對于一直處在北京邊緣地區的平谷是個利好消息。目前，國內最大的現代軌道交通創新基地將落戶平谷區，而借助平谷線這條軌道交通線，平谷區將建設京津冀區域交通樞紐。據了解，目前，平谷線規劃方案已上報國家發改委，國家發改委正組織專家論證。

在進入河北之后，平谷線有沒有可能再次延展、進入天津地區，成為一條真正連接起京、津、冀三地的軌道交通線路?一位參與軌道交通設計的負責人表示，平谷線在延伸到河北之后，從技術上存在延伸到天津的可能。但這位負責人認為，由于再次延伸涉及河北、天津，需要多地洽談之后才能將這種可能性真正轉化為現實。