在低位徘徊已久的中國鋼鐵行業，2015年春節過后仍未迎來“開門紅”。

據中物聯鋼鐵物流專業委員會1日發布的指數報告，中國鋼鐵行業PMI指數（當PMI大于50時，說明經濟在發展；當PMI小于50時，說明經濟在衰退）2月份為45.1%，較上月回升2.1%個百分點，為近4個月以來的最高值，顯示鋼鐵鋼業整體形勢略有改善。但鋼鐵行業PMI指數已連續10個月處于50%的榮枯線以下，行業景氣度低迷的局面依然在延續。

上述報告還對主要分項指數作出分析，其中，2月份鋼鐵行業生產指數為41.5%，與上月持平，并連續6個月處于50%以下的收縮區間，顯示當前鋼企生產積極性仍舊不高。

而從和生產相關的采購活動來看，態勢相對比較活躍。2月份采購量指數、進口指數、原材料庫存指數，這些都顯示鋼企對即將來臨的需求旺季表現出一定的預期。

然而，拋開這些紙上數據，現實中的鋼鐵企業并沒看到多少“光明”。

江蘇一家中大型民營鋼企的內部人士對澎湃新聞表示，“今年的壓力肯定很大，鋼鐵行業形勢并沒有感覺好轉，企業現在資金壓力都很大”。該內部人士形容，中大型的民營鋼企到了“很難生存”的時候，“國家對國有鋼企一直處于保護狀態，他們一旦虧損就有補貼，我們民營企業說死就死了。另外，在環保方面，國家對小鋼廠懲罰力度又不夠大，我們這些中大型鋼廠反受牽連”。

2015年，對鋼鐵這些“高能耗、高污染”行業來說，新環保法顯然是一把難以躲避的利劍。鋼鐵企業為了達標，噸鋼的環保投資需增加13%，運營費用約增加200元/噸。上述內部人士表示，“我們中大型企業，環保力度還是比較大的，比較重視，但環保投入都是收不到效益的，是增加成本的，我們大鋼廠投入壓力很大”。

反觀小鋼廠，上述內部人士表示，“他們環保投入小、成本壓力小，以犧牲環境為代價，最后論價格我們競爭不過他們，不在一個競爭平臺上了”。

另外，受房地產等行業拖累，鋼鐵需求并沒有等來明顯的好轉跡象。業內研究人士對澎湃新聞表示，“整個需求并沒有預期那么好，沒有明顯改善，一些利好政策目前并沒有體現出實質性的幫助”。楊華承認，像“一路一帶”這樣的大戰略對化解產能有好處，但“時間相對比較長一些”。

與中物聯鋼鐵物流專業委員會發布的指數報告不同的是，楊華表示，據其團隊調查，2月份鋼鐵行業新訂單指數并沒有止跌反彈，而是下降的。主要因素為“春節前夕下游企業放假放得比較早，春節后開工開得比較晚。現在工地基本都沒有開工，大多鋼鐵貿易企業也還沒上班”。

鋼鐵行業的持續低迷，讓鋼鐵企業的轉型升級成為一條“必走之路”。前述企業內部人士表示，“現在大的環境就是轉型升級”。據其透露，“公司將加大特鋼產品的投入力度，今年將圍繞特鋼和寶鋼集團展開合作”。在其眼里，沙鋼的轉型升級步伐已經邁得很大，“其中一點，他們有可能看好板材”。