此片為《長城尊龍潤滑油》商業(yè)廣告，午馬航拍負責影視航拍部份，畫面主要體現(xiàn)在嚴酷地形和環(huán)境中體現(xiàn)潤滑油對車輛發(fā)動機的保護和動力保障。

廣告成片（地面采用red one電影機錄制，航拍采用5N錄制，但后期經(jīng)過調(diào)色和修正，兩個機器的畫面基本無差別）

當劇組到新疆后，由于時間緊張，當天中午就從新疆電影制片廠直奔300公里外的鄯善，晚上到達后和導(dǎo)演溝通拍攝腳本。

第二天一早出發(fā)行車200公里，到達坂城濕地，11月低的新疆氣溫已到零下十度，腳下泥地已冰凍，濕地的草都已枯黃，但日出時金色的陽光照著遠處的雪山和金色的草地，景色還是非常美。但此時有個最擔心的問題，就是電池，在零下十度的室外，所有的電池都會出現(xiàn)工作時間會大幅縮減，為了能保障飛行動力電池發(fā)揮最大效能，電池的保溫一定要做好，所有電池在起飛前要放在暖和的車里，如果要步行到拍攝點，電池一定要放入保溫箱里再帶走。電池上飛機的過程一定要快，這樣電池才不會因為失溫而導(dǎo)致放電功率不足，放電功率不足所帶來的最嚴重的后果就是墜機。而且此處的海拔已超過1千米，空氣的稀薄會導(dǎo)致飛行器為維持正常飛行而使轉(zhuǎn)速增加，同時也會消耗更多的電力。因此考慮到溫度和海拔的原因，為了保障飛行的安全，給地勤交代好飛行的時間要縮短到夏季正常飛行時間的一半，也就是５分鐘左右，到規(guī)定時間要提醒飛手降回飛機，進行電池更換。一切準備就續(xù)后，導(dǎo)演安排此處的畫面為卡車從遠處駛來，穿過濕地中間的土路。按照導(dǎo)演的意圖，我們進行現(xiàn)場航線規(guī)劃，為了表現(xiàn)卡車的動力性能和視覺沖擊力，卡車路線是迎著陽光駛來，我們?yōu)轱w機規(guī)劃了一條直航線，用兩種高度30米和8米，與卡車成45度角交插飛過，云臺鏡頭向下俯視約20度，帶著遠處雪山和大面積的枯草地，整組畫面將會唯美的帶給人高海拔、且寒冷的行車環(huán)境。在飛兩組不同高度起落后，導(dǎo)演滿意，此拍攝地所有畫面一遍過。

緊接著開始轉(zhuǎn)場100公里到吐魯番風力發(fā)電站，此處為戈壁灘地貌，寸草不生，常年6級以上大風，揚塵風沙，大型發(fā)電風車密布，這里的環(huán)境非常不適合航拍。多軸飛行器在大風天氣，一定要依靠飛控的gps定位功能，起飛前至少要保障gps衛(wèi)星數(shù)不能少于6顆，這樣gps才能讓飛機在大風中穩(wěn)定懸停和飛行。還好，當天的天公做美，風力在最低的6級，飛機準備工作完成后，與導(dǎo)演規(guī)劃飛行路線，最終確定以一臺風車為前景，高度約100米，橫向飛行，風車入畫，到風車出畫，地面卡車快速平穩(wěn)的行駛在戈壁公路上。飛機起飛后由于風的原因，比較難操控，可熟練的飛手都會有強大的心里素質(zhì)，能應(yīng)對復(fù)雜的飛行環(huán)境，當飛機操控到離風車很近的位置，不少人都捏了一把汗。此時飛機就位，對講安排卡車啟動，卡車從遠處快速始來，飛機從風車后橫向飛過，在風車快出畫時，卡車在風葉下的戈壁公路上快速飛馳，就這樣一個完美的畫面誕生了。

風力發(fā)電站拍完已到中午，劇組簡單吃了泡面，接著繼續(xù)轉(zhuǎn)場至200公里以外的庫木塔格沙漠。到達沙漠，太陽已開始西下，但光線很好，導(dǎo)演按排一組卡車在沙漠里上坡前行的畫面。跟據(jù)要求，我們規(guī)劃兩組航線飛行，一組為低空5米左右，飛機在土路邊上的沙丘后面起飛，然后繞過沙丘，此時卡車正好駛過沙丘，飛機從正對車頭位置開始旋轉(zhuǎn)飛行，到車的側(cè)面，最后飛到車的后面，再把飛機拉高給全景畫面。此組畫面飛行路線復(fù)雜，拍了六遍才成功，由于低空飛行，有大量沙塵被吹起，對機器會有損壞，就按排地勤雙手托舉起落架起飛和降落，這樣就能減少沙塵進入機器，但這種托舉是要經(jīng)過訓(xùn)練才能完成，最終要能做到動作的快、準、穩(wěn)，保障飛機和人的安全。另一組為高空300米左右，鏡頭俯視，卡車快速穩(wěn)定的行駛在綿延的沙丘中，飛機云臺在300米高空做緩慢旋轉(zhuǎn)動作，并跟隨車輛做同向飛行。此組畫面也拍了4遍才成功。此時太陽已到達地平線，今天的畫面已拍攝完成，全體收工奔回200公里處的賓館，做休整。

經(jīng)過一晚的休整，第二天一早天沒亮就出發(fā)，奔向300公里外哈密某地的雅丹地貌。到目的地后，此處溫度比前一天更低，飛機在現(xiàn)場調(diào)試時，圖傳不能正常回傳圖像，時有時無，當時判斷為溫度太底，電子元件工作不正常，此時按排地勤迅速拿出車里的備用機，上電起飛，一切正常，然后把另一架飛機放進車里加溫。就這樣，兩架飛機輪流上場。今天畫面是最重要的一組畫面，雅丹地貌是新疆獨特的一種風蝕地貌，具有代表性，有一種獨特的荒涼美。為了能體現(xiàn)這種地貌的特點，和導(dǎo)演一起規(guī)劃了二組航線。第一組航線是飛機在一座巨大的山丘后起飛，飛過山丘頂，遠處卡車向山丘方向駛來，飛機迎著卡車飛去，當飛機快到達卡車頂部時云臺向下做俯視旋轉(zhuǎn)，一直到卡車出畫。此航線飛行距離長，而且在地面的飛手和云臺手和車輛有一山之隔，均不能看到卡車的位置，只能通過傳回的圖像進行飛行和構(gòu)圖，飛行難度大，多次飛行后才最終成功。第二組航線，讓云臺垂直于地面拍攝，表現(xiàn)出雅丹地貌的棱角，并與卡車對向而行，增加視覺沖擊力。畫面最終出來的效果還是很滿意。

雅丹地貌拍攝完成后，此次的航拍項目也順利完成，雖然中間也有小問題，但最重要的是遇到問題團隊要冷靜的去分析問題，解決問題。同時要積極主動的去領(lǐng)會導(dǎo)演的意圖，分析腳本的結(jié)構(gòu)，緊扣影片所表達的主題，讓航拍在成片中出彩，讓航拍帶給觀眾更多的視覺享受。