1月26日，國家發改委又批復了5個基建項目，總金額達531.4億元。加上今年1月第一波獲批復的2個項目，新年以來，共有7個基建項目獲批復，總金額超過1100億。

具體來看，5個基建項目分別為杭寧高速公路(浙江段)改擴建工程項目29.5億元、香格里拉至麗江高速公路項目203.2億元、江西贛江新干航電樞紐工程35.35億元，遼寧省鐵嶺至本溪公路項目79.7億元、貴州省遵義至貴陽公路擴容工程項目223.5億元，總共涉及資金達到571.25億元。

在此之前，發改委批復的新建彌勒至蒙自鐵路項目建議書、濟南市城市軌道交通近期建設規劃，項目總金額分別為94.2億元、437.2億元。

今年基建項目密集獲批的大幕或將由此拉開。

基建將成經濟新引擎

2014年，我國經濟從高速增長轉入中高速增長，2015年，經濟發展進入新常態。過往十年，我國經濟以房地產業作為重要引擎，而如今，這個引擎正在“減速”。

國家統計局數據顯示，2014年，全國房地產開發投資95036億元，同比增長9.9%，增速比2013年回落9.3個百分點。在經濟新常態下，2015年房地產市場將難有大反彈，復蘇之路并不明朗。由此，為保證經濟增速在合理區間范圍內，國家開始發力基礎建設投資來緩沖房地產投資的滑落。

基礎建設項目的加速批復從2014年四季度開始顯現，從去年10月份以來，發改委總共批復了49個項目，涉及機場、鐵路、公路、城市鐵路項目，投資總額近1.4萬億元。其中8成以上為鐵路建設項目，2014年以來新批復的鐵路項目投資總金額達9000億元以上。

2015年伊始，不僅鐵路建設投資項目停不下來，其它基建項目也在不斷的加碼。來自國家電網公司2015年工作會議消息，2014年用于電網投資資金達3385億元，較2013年增長14.1%。而2015年計劃電網投資將達4202億元，同比增幅24%。

水利建設方面，2014年水利建設投資達到4881億元，其中中央投資1627億元，分別較2013年增長11%和15.6%。2015年的水利建設任務依然繁重，國務院確定的172項重大水利工程加快推進，目前已有57項開工建設，力爭今年再開工27項工程。

由此可見，基礎建設投資將在未來較長時期內取代房地產業，成為穩定經濟增長的新引擎，2015年或將有更多的基建投資獲批，加之2014年末密集批復的項目，2015年將成為基建投資的爆發年。

基建投資加碼將帶動鋼材需求

2014年末接近1.4萬億元的基建投資額，加上今年首月批復的近1100億元的建設項目，已經是個不小的數額。照此情形看，預計今年發改委還將繼續批復新的基建項目，總量可謂是空前的。

鐵路、公路、電網、水利工程項目的開建都將對鋼材市場形成直接的需求拉動。不過，在鋼材價格不斷下跌的預期下，終端商戶在采購的時候也多謹慎觀望，期望可以拿到更低的價格，這就使得需求釋放的較為緩慢。以往，通過需求拉動鋼材價格上漲的情形或將難以顯現。

眾所周知，在鋼鐵行業的下游需求中，房地產行業占據了約30%的比重。并且房地產行業投資增速的放緩將影響包括公路、家電等眾多行業的發展。可以預見的是，2015年，固定資產投資增速將繼續下滑，房地產投資方面更是收縮較為厲害。雖然國家層面大量上馬基建項目，但對于鋼鐵需求的增幅依然有限，市場供過于求的狀況仍將是一個常態。

故對于2015年鋼材市場而言，大量基建項目的開工建設將拉動鋼材的需求。但我國鋼鐵產量依舊處于高位，加之鋼材成本支撐的力度越來越弱，僅靠基建建設需求的拉動難以改變鋼鐵行業新常態的趨勢。