換油周期過長會增加發動機的磨損，換油周期過短則會造成潤滑油浪費。在實際使用中，我們該如何確定何時該換機油了呢?其實每輛車因發動機狀況、所用機油和使用環境不同，其合理的換油周期也應有一定的差別，不能一概而論。

根據捷豹路虎全透明化基礎保養服務包的相關條款，推薦車主以10000公里或6個月(先到者為準)為間隔更換機油。車友們也可根據自己的特殊情況適當調整：

①根據車輛的新舊程度適當調整(發動機狀況)新車發動機內部清潔，很少有積碳等雜質，因而換油周期可以適當延長。舊發動機，特別是缺乏保養的發動機內部積碳膠質較多，新機油加入后很容易被污染，引起色變和質變，因此換油周期應適當縮短。(當然有條件的話對發動機內部進行徹底的清洗最好。) 同一輛車在同一路況下行駛，在不同的使用階段，其換油行駛里程也會有所差別：一輛老舊的汽車與它“年輕”的時候相比，由于車況的下降，它的換油周期就要相對縮短一些。 對于貨車而言，維護保養還需要根據載荷情況做適當調整。如果經常超載或滿負荷使用，機油老化的速度會明顯加快，那么它的換油周期一定要縮短些。

②路況在很大程度上會影響到機油的壽命。由于使用環境、條件不同，實際換油周期也會與手冊的規定有所差異。路況較差的地區，應縮短機油的換油周期。如經常行駛于交通擁擠的城市中，那里車流量較大，車速變化大，走、停頻繁，低速駕駛時間長，那么相比行駛于郊區的汽車來說，發動機的換油行駛里程要相對短一些。

③換油周期不能忽略所用機油的性能差別。換油期的長短別忽略了機油的性能級別，機油的識別有性能等級和粘度等級兩種標準.

性能等級的分類現在主要包括美國石油協會規格(API)，歐洲汽車制造商協會規格(ACEA)標準以及主機廠自己的OEM規格。

API是美國石油協會((AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE)的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的分類。它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力，“S”為汽油機油規格， “C”為柴油機油規格。從“SA”一直到“SN”，每遞增一個字母，機油的性能或汽車后處理裝置保護方面的都會優于前一種，機油中會使用更多的新型添加劑。字母越靠后，質量等級越高.

ACEA是 歐洲汽車制造商協會(Association des Constructeurs Europeens)的字母縮寫。以“A”開首表示針對汽油發動機機油的規范;“B”開頭表示針對輕負荷柴油發動機機油的規范，目前歐洲規格已經將汽油機規格和輕負荷柴油機的規格合并為：A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 四個規格應用于不同的場合. “C” 開頭表示針對油品有灰分限制的后處理裝置兼容要求的規格，目前有C1,C2,C3,C4四個規格應用于不同的場合. “E”開頭表示針對重負荷柴油發動機機油的規范，目前分為E4、E5、E6，E7及E9等級。

除了各個行業協會制定的潤滑油標準以外，很多OEM廠商也制定了自己的潤滑油標準。例如捷豹路虎的STJLR 機油標準系列和福特的WSS-M2C機油標準系列。一般來說，OEM規格比行業普通規格要求更高，也更嚴格，并且增加多項OEM發動機的測試等要求。所以，符合OEM標準的潤滑油是更能幫助發動機發揮極致性能。是否符合OEM標準，可以參閱機油產品標簽上的說明。

潤滑油粘度等級SAE

SAE 0W-20展示了一個SAE( 美國汽車工程師協會) 等級。字母“W”前面的數字表示了潤滑油低溫粘度特性的指標。后面的數字表示了潤滑油高溫粘度特性的指標。“W”前面的數字越小，說明潤滑油保持液體狀態時的溫度越低。“W”后面的數字越大，說明潤滑油在高溫下的粘度更高。

關于準確的換油周期間隔，應查閱汽車手冊。必須遵守捷豹路虎公司關于潤滑油的使用說明，否則有可能會損壞發動機，導致無法保修。

④使用環境對機油也有一定的的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環境下都容易加快機油的變質。車主不僅應針對環境選用合適級別、粘度的機油，還應適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1/5-1/3的周期為宜。

附：以下情況需要縮短換油周期

? 炎熱的天氣;

? 在粗糙路面或山路上行駛;

? 在泥濘或多塵的條件下行駛;

? 在鹽路(或相似材料)的地區行駛;

? 頻繁的短程行駛，行駛里程在8公里以下;

? 長時間在怠速或頻繁的停車起步;

? 拖車或車頂部有托運架。