據經濟之聲報道，高品質的柴油來了！從3月31號24點起，廣州、深圳、珠海等14個城市，開始銷售國五柴油。高品質柴油在減少重型車尾氣排放中有重要作用，但專家提示，治理尾氣，“車、油、處理液”三個環節缺一不可。加速車輛更新換代、處理液配套應用還有相當多的工作要做。

早晨不要去鍛煉，空氣污染更重

治理汽車尾氣，重型柴油車一直被重點關注。資深化工專家喬映賓介紹說，重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。

喬映賓：環保部門總是提醒老頭、老太太，早晨不要去鍛煉，最好是下午再去鍛煉。為什么？因為重型柴油車11點以后都開到市區了，一直到第二天早晨七點。我們凌晨檢測的數據，污染物是下午三點到五點鐘的2-3倍。

柴油車技術升級，錢誰掏？

為了治理柴油車尾氣污染，今年全國范圍內開始供應國四標準的車用柴油。到了年底，京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市要全面供應國五標準車用柴油。

油品質量提高，但在用柴油車的狀況不容樂觀。研究證實，國四車的氮氧化物排放量比國三車低30%，PM低80%。按規定，從今年1月1日起，新生產銷售的重型柴油車必須滿足國四排放標準。調查顯示，現在路上跑的國四及以上標準的汽車僅占10.1%，國三標準及以下的汽車占了將近90%。

相比整車更換，這么大存量國三柴油車通過技術升級到國四無疑是現實的選擇。然而，加裝尾氣后處理系統升級到國四，成本大約2萬元。誰來承擔這筆支出？

對此，中石化新聞發言人呂大鵬建議，地方政府可以考慮進行補貼。

呂大鵬：這個技術只能用在國四重型柴油車上。而國三、國二沒法用這個技術。這怎么辦？所以只能是大家加快淘汰，或者升級換代。比如有些地方政府對環境特別在意的，它給人家補貼，讓國三車、國二車趕緊換。

少了最后一步，前面都白搭

一個好的消息是，改造升級后車主也能得到實惠。同國三車相比，國四柴油車可以減少5%-7%的油耗。一輛重型柴油車跑20萬公里就可以收回改造的費用。

屏蔽此推廣內容除此以外，國四柴油車需要加裝柴油尾氣處理液，這是現有國四標準柴油車尾氣處理的最后一個環節。如果不加尾氣處理液，國四柴油車氮氧化合物的排放量將達到正常情況的3.74倍。

對司機來說，添加尾氣處理液不僅麻煩，還增加了用車成本。中石化易捷銷售有限公司董事長柴志明表示，少了這最后一步，之前所有的努力都會功虧一簣。為此，中國石化啟動了“碧水藍天”公益行動，為全國國四及以上的重型柴油車，免費加注8000噸柴油尾氣處理液。

柴志明：一個是油品要升級，第二個是汽車要升級。第三個尾氣處理液這個環節誰管呢？政府部門和車主要了解，前兩個環節少了第三步，仍然排放對人體有害的物質。我們送4000萬不是目的，希望引起大家全過程、全環節的了解和關注，這才是目的。