北京時間11月26日下午消息，據國外媒體引述知情官員的消息稱，中國政府近期將宣布投資近30億美元（約合184億人民幣）鋪設一條從巴基斯坦南部瓜達爾港（Gwadar Port）到中部納瓦布沙阿（Nawabshah）市的液化天然氣管道。如果這條管道最終建成，那么中東產油量最大的波斯灣地區的油氣資源可以直接通過這條管道輸送到中國西部省份新疆省喀什市，分析人士認為這對中國的能源供給、國土安全和國內經濟都有著非常重要的意義。

巴基斯坦國內媒體“快訊報”引述熟悉內情的巴基斯坦政府高官的話稱，這條管道建設是兩國政府之間達成的協定，因此不會公開招標。根據協議，在中國政府承諾的30億美元投資額中，其中10億美元將用于管道鋪設，另外20億美元用于相關基礎設施的建設與維護。

此外，為了應對今后能源需求量的增加并引入其他市場的油氣資源，中國和巴基斯坦的這條管道甚至還預留了擴張空間，未來不排除延伸到伊朗境內，每天至少可以運輸10億立方米的天然氣。分析人士稱，中巴這條能源輸送管道一旦建成，中國自波斯灣的油氣運輸通道就可以進一步避開印度控制的印度洋航線，一出波斯灣就可以進入“安全范圍”，確保中國能源進口通道更加穩定。

除了油氣供給安全的考慮，在經濟層面上這條管道也相當劃算。按照規劃中的線路，中巴油氣管道可以節省8700多公里的路程，是一筆相當劃算的投資。中國國內媒體一直認為，瓜達爾港緊扼波斯灣咽喉，中國政府和國內企業長期積極參與當地港口等基礎設施建設。2013年5月，巴基斯坦政府已經將瓜達爾港經營權從新加坡公司移交給“中國海外港口控股有限公司”。

作為中國政府歷來的親密盟友，巴基斯坦與中方的經濟合作非常緊密，瓜達爾港本身也是中巴兩國共同建設的項目。早在2001年，時任巴基斯坦總統的穆沙拉夫就向中國提出合建瓜達爾港的請求。當時，中國政府以無償援助、優惠貸款和低息貸款等形式向巴基斯坦提供總額不低于1.98億美元的融資。巴基斯坦方面則負責余下5000萬美元的融資。隨后，中國港灣建設集團總公司承包并管理了瓜達爾港的建設項目。

在該消息宣布之后，很多戰略專家曾分析，瓜達爾港可直接用于向中國西部地區運輸石油和天然氣，如果石油運到瓜達爾港再由陸路輸往中國，總路程最多可以縮短85%，大大節省輸送成本。

近年來，為了確保國內能源進口安全，中國政府除了與鄰國俄羅斯之外、還與中亞地區的哈薩克斯坦等很多國家共同建設油氣輸送管道。此外，中國與緬甸間的油氣輸送管道也已經在今年10月底正式運營，從而在一定程度上避開了中國在馬六甲海峽和南海等爭議地區的原油運輸風險。加上這次規劃中的中國和巴基斯坦油氣管道，今后中國能源進口對海運的依賴程度有可能越來越小。

目前，中國對進口原油的依存度高達60%以上，中國政府一方面建立戰略原油儲備，另一方面同很多國家簽訂長期合同來確保供應。值得注意的是，中國政府上周首次公布了國內原油儲備規模，在4個已經建成的國家石油儲備基地中儲備原油總量達到1243萬噸，相當于大約9100萬桶，僅相當于國內大約9天的消費量，遠低于國際能源署（IEA）建議的90天進口量。如果中國的目標是儲備相當于90天進口量的原油，中國的戰略石油儲備將需要5.4億至6億桶原油。此外，中國還在近期與俄羅斯達成了一項價值4000億美元的天然氣供應協議。