5月5日，由南車青島四方機車車輛股份有限公司(以下簡稱“南車青島四方股份”)研制的具有完全自主知識產權的CRH6A型城際動車組，正式獲得國家鐵路局頒發的“型號合格證”和“制造許可證”。這是我國城際動車組首次通過型號合格審定，取得的首張市場“通行證”。它標志著我國有了首款真正意義上可批量生產、投入運營的城際動車組，南車四方股份也成為國內唯一獲城際動車組設計、制造許可的企業。

據南車青島四方股份公司技術中心副主任梁君海介紹，CRH6A型城際動車組是為滿足我國新型城鎮化和區域交通一體化建設需求，適應城際鐵路快速發展而研制的新型快捷軌道交通工具。南車四方股份以高速動車組先進的技術平臺為基礎，針對城際軌道交通的運用特點，通過全面創新，構建了我國首個Cinova城際動車組技術平臺。時速200公里CRH6A型城際動車組是在該技術平臺下的首個車型，也是我國首列城際動車組，于2012年下線。

據了解，CRH6A型城際動車組被稱為“都市圈里的快捷使者”，可有效滿足城際鐵路“高密度”、“公交化”快速出行的需求，特別適用于相鄰城市間和都市圈內的通勤客流服務，將沿線城鎮連成一片。

據介紹，CRH6A型城際動車組最高能以時速200公里跨站持續運行，也可站站停運行。8輛編組的CRH6A最大載客量達1488人，約為現行同編組高速動車組載客量的2倍，運能相當于定員40人公路客車的37.2倍，速度則是公路客車的2至4倍。滿載狀態下，以3分鐘為發車間隔，CRH6A的小時輸送能力達3萬人。人均百公里能耗則比現行同速度等級的動車組低了約44%。

梁君海告訴記者，CRH6A型城際動車組從下線到取得型號許可，經歷了科學嚴謹的研發、試驗驗證流程。2013年5月完成型式試驗，當年8月開始在成灌線和成達線上歷經空載、重載(模擬載客)、載客運行三階段，歷時1年，于2014年8月完成了30萬公里的運用考核，9月底，CRH6A還在大西線順利完成了30‰坡道啟動試驗和救援試驗，這是目前國內動車組完成的最大坡道試驗，充分驗證了其對復雜運營條件的適應性。今年年初，CRH6A通過中國鐵路總公司組織的技術評審，4月初向國家鐵路局提交型號合格申請。國家鐵路局按照《鐵路機車車輛設計制造維修進口許可實施細則》審定CRH6A完全符合型號許可要求，今天正式頒發了行政許可。“獲得型號合格證和制造許可證，相當于拿到了進入國鐵市場的"入場券"，CRH6A型城際動車組可以批量生產、正式投入運營了。”梁君海表示。

據了解，南車青島四方股份公司目前在Cinova技術平臺下，已研制形成了時速200公里、160公里、140公里3種速度等級，適應15公里以上、5至15公里、5公里以下3種不同站間距，不同編組形式，旅客界面可個性化定制的CRH6型城際動車組系列化產品。目前，時速160公里CRH6F型城際動車組已運用考核15萬公里，時速140公里雙供電制式城際動車組也已下線。