震動汽車界的一汽集團、東風汽車兩大央企換帥消息終于落定。昨日，東風汽車公司召開中層以上管理人員大會。中組部干部五局局長毛定之宣布了黨中央、國務院關于東風汽車公司主要領導變動的決定：竺延風任東風汽車公司董事長、黨委書記；免去徐平同志東風汽車公司董事長、黨委書記職務，另有任用。而按照此前披露的消息，今日徐平出任一汽集團董事長的消息也將正式宣布。鑒于竺延風此前曾在一汽集團任職多年，此次調整意味著兩大央企實現了掌門人的互換。

閃電換崗史無前例

據了解，竺延風擔任東風汽車集團“一把手”，是5月1日才由媒體披露的消息，而僅用五天時間就定了兩大央企負責人，這在30年中國汽車工業發展歷程中尚未出現過先例。業內人士分析認為，此次兩位掌門人互換崗位，將對中國汽車業產生深遠影響。

資料顯示，徐平2010年成為東風汽車公司董事長、黨委書記，曾一手主導東風的“大自主”戰略，助力東風入股法國標致雪鐵龍集團，在商用車領域還促成了東風與沃爾沃的合資。一汽集團前任董事長竺延風則被譽為汽車界的“少帥”，于1983年加入一汽，38歲成為一汽集團公司總經理和黨委書記，2012年升任中共吉林省委副書記。

汽車分析師賈新光認為，兩家汽車企業的換帥將是汽車業央企改革的首次戰役。此次換帥對于未來汽車行業改變現有市場格局、提升產業效率，并強化“中國制造”在國際市場的影響力，都將帶來深遠影響。

高層互換體現反腐思路

盡管此前有分析認為一汽集團與東風汽車此次的高層互換或將是兩家央企重組的前奏，但隨著5月5日東風汽車的公告澄清，短期內雙方并不存在重組的可能。

業內普遍認為，此次兩位掌門人互換崗位，從反腐角度看顯得更加合理。去年兩家央企陸續開始反腐整治，數十名高管被帶走和數百名員工受處分。其中，今年3月徐建一的落馬令一汽集團董事長位置空缺已經一月有余。

在汽車資深分析師鐘師看來，高層互換是我國任命干部的重要方式，此前，移動通訊、石油、電力等行業都出現過高層互換的案例。從內部提拔掌門人難以根治腐敗問題，通過互換高層，可以避免裙帶關系和利益糾葛，讓新任掌門人輕裝上陣，這既有利于一汽集團和東風汽車的發展，也有利于汽車產業的發展。

自主業務提升面臨挑戰

業內也有觀點認為，兩大央企負責人選確定或許有全新的思維主導央企改革。東風汽車與一汽集團實力相當，去年分別以380.25萬輛以及308.61萬輛的銷量位居十大車企銷量的第二和第三位。

從兩家汽車集團的自主板塊業務來看，自主品牌的業務仍然存在明顯短板。今年一季度，東風旗下自主品牌乘用車銷量21.8萬輛，增長14.3%。盡管保持了增長，但仍然被長安汽車所超越，而一汽集團更是滑落至第四的位置。提速自主品牌戰略成為兩大“國家隊”鞏固市場地位的關鍵。

賈新光認為，從2008年開始，一汽集團為自主品牌投入幾百億元的資金，但未能帶來預想的效果。同時，一汽集團的整體上市已經策劃多年，一直沒能成功。此次高管更換后，徐平將為一汽集團帶去東風汽車上市的經驗，一汽集團的整體上市步伐也會加快。