更換機油是汽車養護中的重要項目，也是燃油費之外比較大的一筆開支。無論是通過4S店、汽配市場或是專業機油品牌養護店更換，消費者難免都會遇到些消費盲區或者不易察覺的“坑”。

A疑問：何時該換機油？

支招一般駕駛情況下，礦物油5000公里更換，半合成油8000公里更換，全合成油12000公里更換。

人們常說：車子應該定期換機油。但到底多久換一次算是定期呢？基本上，每一部車子的手冊中，都會清楚地寫著，過去的標準是每5000公里。但是近年來，汽車制造商不斷地開發研究，希望引擎的構造能改進，延長需要定期保養和換機油的時間。

所以，許多新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以使用更長的公里數。滴滴嘟嘟機油之家負責人尤軍認為，“一般駕駛”指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到哪里都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬于“耗損性駕駛”。在“耗損性駕駛”情況下，建議最好縮短更換機油的間隔時間，才能有效保護引擎。

“平時，我們很難通過肉眼或者觸摸來決定機油是不是該換了，不過在長期使用之后，機油會累積大量雜質，如果不及時更換新油，這些雜質就會磨損引擎，縮短車子的壽命。”尤軍如是說。

B疑問：怎么選機油？

支招一般而言，在選用機油的時候，要嚴格按照汽車使用說明書所規定的機油使用級選用，若無相同級別的機油，可以使用高一級的機油，但絕不能用低級別的代替。

一般情況下，說明書上都有建議使用什么標號的油。如果是讓你用5W30的油，那就用30的。30這個數字代表的是機油黏度是SAE30等級，具體數值是100°時的運動黏度，30代表的是9.3~12.5平方毫米每秒，40代表的是12.5~16.3平方毫米每秒，20代表的是5.6~9.3平方毫米每秒。這個參數代表了你車的發動機在熱車行駛時適合的運動黏度，過高或者過低都不好。

另外，目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種。合成油中又分為：全合成及半合成，全合成機油是最高等級的。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高。記者走訪市場了解到，目前，礦物油每瓶售價350元以下，半合成油每瓶售價300元~400元，全合成油每瓶售價450元以上。不過，在相同的工作環境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，所以雖然成本較高，但是比較換油次數之后，并不比礦物油高多少。

尤軍告訴記者：“相比較而言，合成油的低溫流動性更好，性能更穩定，黏度隨溫度衰減的幅度更小，更耐高溫，更加不容易被氧化，所以它更容易啟動，油耗更低，耐久性更好。你如果之前用的是礦物油，這次換成全合成油的話，你會有感覺，油門更輕了，油耗也會更低。”

C疑問：機油黏度越大越好嗎？

支招機油的黏度并不是越大越好，相反，如果機油的黏度選擇偏大或者偏小，都會對愛車造成一定程度的不良影響。

據尤軍介紹，適合的機油黏度是摩擦表面建立油膜的首要條件，為了防止機件間接觸面積磨損，潤滑油必須有足夠的黏度，以保證各種運轉溫度下，都能在運動零部件中形成油膜。但是機油的黏度并不是越大越好，相反，如果機油的黏度選擇偏大或者偏小，都會對愛車造成一定程度的不良影響。

黏度選大了，會出現以下問題，首先，發動機低溫啟動困難。發動機潤滑黏度過大，流動緩慢，油壓雖高，但潤滑油通過量不多，特別是在低溫啟動時，機油不能及時的補充到摩擦表面，此時最容易出現暫時的干摩擦或半流體摩擦而加劇機件的磨損；發動機更加費油。由于潤滑油黏度偏大，機件摩擦表面的摩擦阻力增大。為克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。另一方面，機油黏度大，發動機內部機件高速運轉時的攪油阻力也會增大；冷卻作用差。機油黏度越大，流動性差，循環速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也慢，故其冷卻效果就差，容易使發動機過熱。

而黏度選小了，同樣也會出現問題。首先，油膜容易被破壞。機油黏度小，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜抗剪切能力差，會增加磨損；密封作用不好。機油黏度小，密封作用就差，氣缸容易漏氣，這不僅會使功率下降，還容易使廢氣竄進曲軸箱，使機油稀釋和污染；加大機油消耗量。機油黏度小，密封性不好，容易使氣缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒，俗稱燒機油。由此可見，發動機油黏度過大或者過小都不好，正確選用機油黏度才是王道。

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