最近接到過不少的客戶咨詢了同一類問題：“10萬元以下車聽說不能用全合成的好機(jī)油!”“我的是國產(chǎn)車，沒多少錢，不敢用全合成機(jī)油!”當(dāng)小編接到第一個(gè)這么反饋的客戶的時(shí)候，還只是以為是客戶萌萌噠！

但接二連三類似的問題從不同的客戶口中得知的時(shí)候，小編才意識到其中可能隱藏著什么問題。據(jù)客戶提供，說是近期在網(wǎng)上或者在一些論壇中看過相關(guān)的報(bào)道文章稱“10萬元以下的車不能用全合成機(jī)油”。

相關(guān)文章大概的內(nèi)容如下：

車主們都知道全合成機(jī)油要比半合成機(jī)油、礦物油的品質(zhì)好，卻不知全合成機(jī)油并不適合經(jīng)濟(jì)型車。某4s店售后服務(wù)顧問表示，由于成本和制作工藝的緣故，10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車的發(fā)動(dòng)機(jī)加工精度相對較低，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性并不是最精細(xì)的，所以應(yīng)選擇比較黏稠的機(jī)油來起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的密封容易出問題，所以，全合成機(jī)油并不適合低成本的經(jīng)濟(jì)型車發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)以上陳述，我們可以簡單的分析一下。該觀點(diǎn)主要想要闡述的問題是，10萬元以下的車，由于制作工藝的粗糙導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)以及零部件之間的間隙較大，并且密封不嚴(yán)。在此基礎(chǔ)上，如果使用全合成的潤滑油的話，不僅不能起到良好的潤滑保護(hù)作用，相反還會(huì)因?yàn)樗^的“稀”而造成設(shè)備的磨損以及機(jī)油的燃燒等故障。

相信略微了解潤滑油特性的小伙伴們都清楚，潤滑油的功能是：

1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動(dòng)，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個(gè)滑動(dòng)表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動(dòng)的零件表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的目的。

2、冷卻降溫：機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、清洗清潔：好的機(jī)油能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機(jī)油箱，通過潤滑油的流動(dòng)，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。

4、密封防漏：機(jī)油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個(gè)密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進(jìn)入。

5、防銹防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩沖：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大，這個(gè)負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。

小編就很納悶的想要質(zhì)問一句：“全合成油=油稀，誰告訴你的?”此般莫名其妙的說法，表面上看著是有理有據(jù)。但是，只要是仔細(xì)讀幾遍就會(huì)發(fā)現(xiàn)，“報(bào)道”中所說的根本就不是選用全合成機(jī)油的問題，而是一個(gè)簡單的粘度選擇不當(dāng)?shù)膯栴}。

不可否認(rèn)，汽車市場上不同價(jià)位的車型制作工藝上的差別不可避免。當(dāng)今中國汽車的保有量中10萬以下車輛絕對不是弱勢群體。有可能在汽車出廠時(shí)的裝填油大部分為礦物型潤滑油，但是這并不能代表它不能使用全合成的潤滑油。

潤滑油種類繁多，但無非都是用質(zhì)量級別以及粘度級別的形式來標(biāo)示。無論是什么價(jià)位的車，參照車輛手冊推薦的質(zhì)量級別以及粘度級別，選擇同質(zhì)量級別或更高級別的機(jī)油就絕對沒有問題了。

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