在汽車的維護保養環節中，機油是非常重要的一個因素。它直接關系到車輛心臟（發動機）的運轉情況，影響著整車的使用狀態和壽命。選擇合適的機油可以讓發動機的性能發揮更加充分，且更加穩定。

以下提到的機油主要為使用在四沖程汽油發動機上的類型，盡管柴油發動機機油與二沖程發動機機油在功能作用上有著很多相似的地方，但本文暫不涉及。

何為機油？

機油，即發動機潤滑油。

發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，合格的潤滑油可降低發動機零件的磨損，延長發動機使用壽命。

除了潤滑，機油還有哪些作用？

幫助發動機冷卻；清潔發動機零件上的贓物（碳化物、油泥、磨損金屬顆粒等）；密封活塞環與活塞之間的縫隙；吸附在金屬表面，防銹防蝕等。

機油里面都有哪些成分？

兩種主要成分：基礎油和添加劑。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

多說兩句，添加劑是高級機油的重要成分，可賦予機油比原本更強的某種性能，滿足更高的使用要求。添加劑的主要種類有清凈劑，分散劑，抗氧抗腐劑，極壓抗磨劑，油性劑，摩擦改進劑等等。

經常聽說的全合成機油、半合成機油、礦物油有什么區別？

由于“基礎油”的不同，可將機油分成礦物油及合成油兩種。合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到同等要求。在合成機油中，又分為全合成及半合成兩種。

如果以簡單的等級高低作為標準，三種機油從高到底的排序為全合成、半合成、礦物油。

更深入的了解，礦物油基是從原油提煉而得；半合成油基是將礦物油基裂解后，再加以合成，以獲得比礦物油基更好的抗氧化性能和更長的使用壽命；全合成機油的基礎油里只含有化學合成的酯類合成物，因其分子帶電荷的特性，全合成機油能夠更好的在金屬表面形成連續的油膜，提供比前兩種機油更好的潤滑保護效果。

5W40，類似這樣的機油標號是什么含義？

這是機油的粘度標識。

“W”表示winter冬季，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，機油可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。簡單來說就是結冰點溫度，如常見的0W是-35℃，5W是-30℃，10W是-25℃，15W是-20℃。

“W”后面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高，在高溫下的保護性能越好。能夠根據用車環境選擇合適的機油標號是非常重要的。

如何區分機油品質的高低？

看API等級代碼。

API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。API發動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油；"C"開頭系列代表柴油發動機用油。

汽油發動機的API規格有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等，從“SA”一直到“SM”,每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，品質越高。

關于機油使用的常見問題：

1、檢查機油時，發現其變黑了，就到了該更換的時候嗎？

未必。機油中的清靜分解劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭清潔下來，并分散在油中，造成機油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。更換機油的時間、頻率應綜合考量廠家公布的保養周期、發動機實際的使用工況以及機油本身的品質等多個因素。對于一臺非全新的車輛來說，機油自從被注入發動機內部第一天使用開始就已經變色了。

2、全合成機油性能出色，是否適合全部車型？

全合成機油并不適合全部車型。盡管發動機是一臺由多部件組成的復雜機器，但各個廠家的制造工藝水平卻存在差異。對于加工精度相對比較低的發動機來說，需要流動性相對低一些，也就是粘稠一些的機油來對部分之間的縫隙進行密封。如果使用流動性好的全合成機油則可能會產生密封性不足的問題，降低發動機的有效功率。

3、對于那些燒機油的車型來說，經常添加，是否就意味著不用更換機油了？

只補充不更換機油，只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償機油性能的損失。隨著使用時間的增加，機油的性能會逐漸降低，所以還是需要更換機油。

4、高端車型燒機油的問題能否完全避免？

高端車型因為使用的機油粘稠度普遍較低，機油本身的流動性好，所以相比粘稠度較高的機油，更容易進入發動機的燃燒室，產生的燒機油的現象。如果為了解決這個問題放棄使用高檔機油，轉為采用粘稠度高的種類，又會在其他性能上造成損失。因此這是個得失的問題，每個人的選擇可能都不同。

5、不同品牌的機油能否混用？

如果不是萬不得已，請不要混用機油。不同品牌的機油中添加劑的成分不同，混用造成的化學變化我們無從得知，可能會影響機油的性能。

6、機油添加過多會產生什么問題？

雖然機油對于發動機的正常運轉至關重要，但也不是添加的越多越好，機油的量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。過多的添加機油會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭，另外，機油添加過多還會增加曲軸連桿的阻力，使燃油消耗增大。