BMW Malaysia Sdn. 在一份聲明中表示，請求馬來西亞政府重新考慮在今年 10 月實施 B10 生物柴油規(guī)定的計劃。

種植園產(chǎn)業(yè)和商品部的高層官員 Datuk Amar Douglas Uggah Embas 表示，將在 6 月前提交一份計劃，以便在 10 月前實施 B10 計劃。

B10 要求所有生物柴油都必須由 10% 的可再生資源（如棕櫚甲酯植物油）和 90 的石油制成。該法規(guī)在強制執(zhí)行后將取代現(xiàn)行的 B7 規(guī)定。

對此，BMW 發(fā)布了一份聲明，請求種植園產(chǎn)業(yè)和商品部“在實施 B10 生物柴油前考慮馬來西亞汽車行業(yè)的反饋和意見”。

“根據(jù)我們在全球范圍內(nèi)對 B10 生物柴油的測試，我們發(fā)現(xiàn)將 10% 的棕櫚油基甲酯與目前的傳統(tǒng)燃料調(diào)和時存在技術(shù)難題，”馬來西亞 BMW 集團的首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理 Alan Harris 說。

“對車輛的測試發(fā)現(xiàn)，脂肪酸甲酯的沸點較高，會通過再生進入機油中，又因為在發(fā)動機運行時的高溫下無法蒸發(fā)而導(dǎo)致機油變稀，”他補充說。“這就會導(dǎo)致形成油泥并降低潤滑性，從而產(chǎn)生發(fā)動機嚴重損壞的風(fēng)險。”

BMW 表示，馬來西亞的現(xiàn)代化柴油發(fā)動機非常適合按照現(xiàn)行的 B7 計劃使用 7% 的生物柴油配方。“雖然引入生物柴油的初衷是推廣清潔環(huán)保技術(shù)并增加馬來西亞國內(nèi)的棕櫚產(chǎn)品使用，但是我們必須確保這樣的技術(shù)是安全可靠的，并且能為工業(yè)和汽車行業(yè)帶來好處，”Harris 補充說。

根據(jù) 6 月 9 日的一份 Bloomberg 報告，馬來西亞汽車協(xié)會指出，過去幾年中其他汽車制造商也表示，10% 生物柴油計劃與馬來西亞的汽車行業(yè)并不相容。該協(xié)會表示，其計劃與馬來西亞棕櫚油委員會接洽，進一步深入討論該問題。

馬來西亞政府實施生物燃料計劃是為了支持棕櫚油價格和消費。馬來西亞在 2011 年引入了 B5 計劃，一直實施到去年，然后在 1 月推出了 B7 生物柴油計劃。根據(jù)馬來西亞棕櫚油委員會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，馬來西亞在 2015 年截至 5 月生產(chǎn)的天然棕櫚油約為 730 萬噸。