機油報警燈又亮了，提醒該添加機油了，很多車主都會遇到這樣的麻煩事，到底是儀表故障還是機油真的被汽車“消化了”？難道車變新型“混合動力”了？

所謂機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹等作用。發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，運動速度快，工作溫度高，工作環境惡劣，需要潤滑油的保護。行駛途中機油報警燈忽然亮起，表示機油壓力過低，可能導致潤滑不足，說明您的車已經不能繼續行駛了，機油報警燈亮的原因有哪些呢？

先來簡要分析一下發動機潤滑系統的結構和工作原理，機油主要存儲在油底殼中，當發動機運轉后帶動機油泵，利用泵的壓力將機油壓送至發動機各個部位。潤滑后的機油會沿著缸壁或者回油孔流回到油底殼中，這個過程不斷重復循環。

根據機油潤滑的結構和原理，機油報警燈亮除非是電氣故障，否則就說明機油壓力真的低了，壓力低的原因可能是機油量少，或者回路有堵塞，或則回路間隙太大。發動機中的主軸承、連桿軸承、凸輪軸等靠的是壓力潤滑，壓力低會使這些部件由于潤滑不足而加速磨損甚至抱死。下面就來一一分析機油報警燈亮的原因：

一、電器故障

機油壓力傳感器的工作原理：機油壓力降低后，內部彈片回位，形成閉合回路，電路接通，儀表上的機油壓力燈點亮。如果線路短路或者傳感器內部彈片異常回位就會點亮報警燈。

這種故障也比較好排除，首先通過機油尺檢查液面，如果正常，則從傳感器處測量機油壓力，與標準值對比，如果壓力正常基本可以確認是電氣故障。

二、機油量少

1.發動機漏油

發動機漏油首先要跟發動機滲油區別開來，滲油是一種常見的現象，一般隨著車輛使用時間的變長，細心的車主會發現在氣門室罩蓋、曲軸油封、曲軸箱通風管等附近結合面會出現油跡，只要沒有形成油滴滴落到發動機護板或者是地面，就可以暫不處理。

發動機漏油則是一種故障現象，下面來分析可能的原因:

1）鑄造缺陷

發動機機體分為缸蓋和缸體，缸蓋一般是鑄鋁，缸體有的是鑄鋁有的是鑄鐵，但無論是鋁或者是鐵在鑄造過程中都可能出現鑄造缺陷，形成沙眼，在發動機制造過程中有試漏環節，試漏不過的缸體缸蓋可以通過一種滲補的方式進行修復。如果發現缸體或者缸蓋的非結合面出現油跡一般就是這種故障。

2）機加工缺陷

發動機裝油封的環槽如果圓度不夠或者是缸體與油底殼接觸面平面度不夠，更換油封或者是重新跟換密封條都無法解決問題。

3） 油封、螺堵等密封件本身的質量問題

油封是用來封油的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與外部隔離，避免潤滑油泄露，螺堵通俗的說就是用于堵住發動機油道加工孔的帶有涂膠的螺絲。密封件本身的故障肯定會導致漏油咯。

4） 裝配不良

如果結合面涂膠不均勻，某個螺絲的力矩不夠，機油就會從強度最差的部位滲漏出來。

2、發動機燒機油

如果沒有發現發動機有漏油的跡象，機油量又減少了，那只能說明發動機燒機油，即機油被燃燒消耗掉了。“燒機油”的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。發動機是允許有一定量機油消耗的，目前國家來說有兩個標準，一個是1984年出臺的強制標準，規定了機油消耗量應小于每千公里一升，國家在2003年又出臺了推薦標準（注意只是推薦標準），規定額定限速全負荷時機油的消耗不得超過燃油的0.3%，以百公里油耗10L計算，也就是不能高于一千公里0.3升。

對于普通消費者而言，機油消耗量多少屬于燒機油是非常扯淡的，如果按照強制標準，千公里消耗1升，一臺1.8L的發動機機油總量差不多為5L，按照最短的保養周期5000km，機油幾乎消耗沒了，這顯然是不符合常理的。在筆者看來，如果車輛把機油添加到機油尺上限，在一個保養周期內機油報警燈亮了，說明機油消耗不正常。

發動機燒機油，會導致積碳的產生，使發動機燃燒變差，而且機油比汽油貴，給消費者帶來更高的養車成本。甚至有的品牌車主已經把機油作為出門旅行必備，常備幾瓶在后備箱中以便隨時添加。

另外，燒機油會產生大量的有害物質，污染三元催化器，導致排放惡化。而且經常性的機油缺少，沒能夠及時添加機油，也會加劇發動機運動部件的磨損，減少發動機的壽命。另外，現在的渦輪增壓發動機相對壓力更大，溫度更高，增加了機油的汽化和氧化，也因此相對自然吸氣的發動機消耗更多的機油。

發動機燒機油可能是發動機出現了質量問題，比如說活塞與缸套尺寸選擇不當，氣門油封安裝不到位，或者是活塞環安裝對口，當然也可能是一些特別老的發動機運轉里程太長，活塞環或者氣門油封已經磨損超過了極限值。還有就是在設計時本身活塞和缸套的材質不同，受熱膨脹不均，這種設計時預留的間隙偏大帶來了機油消耗量的增多。發動機還設計有曲軸箱強制通風，及時將曲軸箱的廢氣引入到燃燒室燒掉，油氣分離系統設計不好，也容易增加機油的消耗。

三、潤滑回路堵塞

反復重復潤滑的機油中，會帶有磨損的金屬碎屑或灰塵等雜質，如不及時清理反而加速零件間的磨損，更糟糕的是可能會堵塞回路，使回路后方的部件得不到足夠的潤滑而損壞。機油油道上設計有集濾器濾網和機油濾清器進行過濾，機油首先要經過集濾器過濾以過濾較大的雜質，再經過機油濾清器過濾掉較小的雜質，然后再通過油道對運動部件進行潤滑，隨著使用時間變長，機油一樣會變臟，因此在車輛行駛一定里程后必須更換機油機濾（確保質量），這也是每臺車必須進行的常規保養。

四、潤滑回路內漏

機油機濾器連接部位如果縫隙過大，相當于機油泵抽上去的是空氣，而不是機油，打開加機油口蓋可感覺明顯的負壓，機油壓力泄壓閥是用于維持機油壓力，如果它出現故障在機油壓力很低時就開始泄壓，機油泵內轉子與外轉子之間的間隙過大，泵油能力減弱，軸瓦間隙大會導致機油運送到此處后會迅速流出，這些情況都會導致機油壓力低。

總結：了解機油報警燈亮的這些可能，就能夠幫助車主很快的找到原因。機油對發動機的保護至關重要，通過加強對愛車的日常保養，可以減少和避免其中的一些風險，比如：1.養成良好的檢查習慣；2.選用品質較好的汽油、機油；3.定期保養車輛。