23日晚間，中紀委公布了今年中央第二輪巡視的26家單位，交通系統是此次巡視的重點之一，除了交通運輸部、民航局、鐵路局等政府機構外，中國航空集團、中國鐵路總公司等均在被巡視之列。這也是十八大以來中央巡視首次觸及鐵路系統。

自從黨的十八大以來，中央巡視組一輪接一輪，一波接一波。可以說，巡視所到之處，腐敗問題被挖出不少、鏟除不少，凈化了諸多霧霾。巡視組在反腐、反“四風”方面的作用和效果是立竿見影的。而此次，中央巡視組重點鎖定交通系統，相信，接下來的巡視定將給交通領域來個大掃除，祛除諸多頑疾和塵垢。然而，此次中央巡視組為什么要重點鎖定交通系統呢？此舉又會釋放出哪些強烈信號呢？

路，是與我們每個人都息息相關的，每一天、每一分、每一秒我們都有可能在和“路”或多或少地打著交道。而“要想富，先修路”更是一語道破了“天機”：道路通暢了，我們才有資格和資本談發展，反之如果道路不暢，我們定會在發家致富奔小康的道路上寸步難行。簡言之，交通是關系民生發展的大事，如果在這方面藏污納垢、霧霾重重的話，定會民不聊生。而中央巡視組此次重點鎖定交通系統，實則釋放出要以抓腐敗為入手，徹底改善民生的強烈信號。

自從黨的十八大以來，從一頁頁反腐的成績單中，我們可以窺見到反腐力度之大，態度之堅決。然而，即便如此，一些腐敗問題仍然屢禁不止。近年來在交通領域落馬的官員也屢見報端，諸如湖南省交通廳原黨組成員、省高速公路管理局原局長馮偉林，曾受賄四千多萬元，而他只是湖南省交通系統系列腐敗案涉案27人中的一員，另外還包括省交通廳的黨組書記、副廳長陳明憲，以及副廳長鄒和平、副廳長李曉希等4名廳級干部和16名處級干部。這樣的“塌方式腐敗”著實令人觸目驚心。由此可見，交通領域內的腐敗確實令人堪憂。而此次中央巡視組重點鎖定交通系統，更釋放出要嚴厲打擊那些不收斂、不收手，尤其是交通系統內的腐敗的強烈信號。

說起交通系統，諸多單位被公認為是“油水衙門”。可以說，一項工程、一條道路，動輒需要成百上千萬元的資金，多則數以億計，相信這些錢不管是從哪個部門的門前“飄過”，想不成為所謂的“油水衙門”都是很難讓人信服的。而這些巨額資金，如果被“蒼蠅、老虎”所吞食，后果之嚴重，危害之巨大更是不容小覷的。此次中央巡視組重點鎖定交通系統，意在劍指那些“油水衙門”，告誡那些位高權重的領導，提醒那些掌握“生殺大權”的各級部門，如何做好嚴以用權、為民謀利、為民服務更是當務之急，也是一項必修課。倘若做不好，定有紀檢監察部門為其量身定制的“體檢報告”。

曾幾何時，道路工程等交通領域內的施工和建設已飽受人們的詬病，什么“橋垮垮”“路塌塌”屢屢沖擊著人們的視覺和感官。究其原因，我們不能一味地歸“功”于“百年一遇”或者“超載超速”，對于一些道路自身存在的豆腐渣工程等問題，我們不能一味地回避和遮掩。如何揪出幕后的黑手，鏟除權錢交易的鏈條和土壤，已經迫在眉睫。希望重點鎖定交通系統的第二輪巡視，定能交出一份令人滿意的答卷，讓我們翹首以待。