醞釀已久的重型柴油發(fā)動機API新等級有了新動態(tài)。根據(jù)API（美國石油學(xué)會）消息，如果沒有意外，明年——也就是2016年，柴油發(fā)動機油最新的等級（目前命名為PC-11A和PC-11B），將正式發(fā)布。對此，許多汽車發(fā)動機制造商已經(jīng)期待了很久。根據(jù)計劃，2016年12月1日，API將開始新機油的認(rèn)證工作：對于性能達(dá)到最新等級要求的機油，API將頒給相應(yīng)的等級標(biāo)識。

此前，API的潤滑油事務(wù)組發(fā)出消息，說PC-11機油的發(fā)布期可能要延后，最快恐怕也得等到2017年3月1日。機油廠家對PC-11的命名問題也一直沒有定論。PC-11分成兩種性能不同的機油，機油廠家一直在討論如何對它們進(jìn)行歸類和命名的問題。PC-11本身包含了兩種類別的機油：PC-11A和PC-11B。其中PC-11A適用于常規(guī)的發(fā)動機，與過去的API機油類別都逆向兼容，也就是說，PC-11A可以替代之前的常規(guī)發(fā)動機機油（只不過性能上比舊等級好）。PC-11B是新型節(jié)油發(fā)動機專用機油——這一類別不適用于目前的常規(guī)車型，也不適用于以前的舊車，只適用于新型節(jié)能發(fā)動機，因此不能和API類別里的其它機油兼容。由于分成了兩種，如何讓標(biāo)識簡單易懂，避免用戶混淆，這需要慎重考慮。

除了PC-11的命名問題，機油廠家也討論了下面這些問題：新型的基礎(chǔ)油應(yīng)該如何歸類、新型的SAE 10W-30（通過了高溫高剪切測試要求的機油）的標(biāo)識問題；如果不同粘度類型、不同基礎(chǔ)油制成的機油之間存在切換，那么它們之間的對照標(biāo)準(zhǔn)及如何對應(yīng)是個問題。必須慎重考慮才能最大限度地避免機油市場混亂。

PC-11機油研發(fā)小組涉及多方面的代表：機油行業(yè)、發(fā)動機行業(yè)、機油添加劑行業(yè)，他們共同協(xié)作，負(fù)責(zé)敲定PC-11的標(biāo)準(zhǔn)。機油這邊的研究遲遲未出結(jié)果，發(fā)動機領(lǐng)域卻早已翹首以待。要趕在2017年推出新型節(jié)能環(huán)保車型，需要適合于新型發(fā)動機的機油，因此各方都面臨挑戰(zhàn)。

今年2月份，美國化學(xué)理事會ACC（機油添加劑行業(yè)代表）提出的一個方案讓問題有了新的進(jìn)展。根據(jù)ACC的方案，2016年12月，API可以開始PC-11機油的認(rèn)證工作，在這個日期之前，一些工作需要根據(jù)方案來一一解決。

首先，各方代表要敲定，PC-11機油需要哪些檢測項目，以前舊的等級所使用的檢測項目和檢測標(biāo)準(zhǔn)是否適用于PC-11機油。這個問題最近得到了解決。6月底，ASTM的重型發(fā)動機油小組針對這個問題進(jìn)行了投票表決，最終決定，用于舊等級（API CJ-4）的全部測試項目，以及相應(yīng)的化學(xué)指標(biāo)，將適用于PC-11機油。這個問題解決后，API的潤滑油事務(wù)組就可以進(jìn)行最終投票表決（2015年12月1日之前），確定是否要在2016年12月1日開始認(rèn)證PC-11機油。

如果投票通過，那么PC-11機油將正式在2016年12月1日開始認(rèn)證，也就意味著最新的柴油發(fā)動機油開始上市。預(yù)留了一年的時間，準(zhǔn)備參與認(rèn)證的機油可以進(jìn)行檢測，把需要的資料準(zhǔn)備好。

卡特彼勒的Hind Abi-Akar表示，根據(jù)研發(fā)小組目前已經(jīng)定下來的計劃看，2016年12月1日開始認(rèn)證應(yīng)該是沒問題的。下一個比較關(guān)鍵的任務(wù)將在今年8月4日。PC-11機油測試中有兩個檢測項目：Volvo T-13，檢測軸承腐蝕、機油硝化和氧化。另一個是卡特彼勒機油空氣釋放性檢測（Caterpillar Engine Oil Aeration Test）。研發(fā)小組將在8月4日開會，確定這兩個檢測項目的性能指標(biāo)。2015年12月之前對指標(biāo)進(jìn)行投票表決。投票表決后，PC-11A（將命名為API CK-4）的事情就塵埃落定，開始籌備認(rèn)證工作。機油廠家也可以開始準(zhǔn)備參加測試，然后出報告，準(zhǔn)備好檢測報告和資料后，進(jìn)行API認(rèn)證。

PC-11B將命名為API FA-4，這種機油專門針對新型節(jié)能發(fā)動機，這種機油與常規(guī)的SAE 10W-30區(qū)別主要在高溫高剪切粘度，在高溫高剪切測試條件下，常規(guī)的SAE 10W-30粘度為2.9 cP，而API FA-4機油的粘度為3.2cP。

API FA-4與常規(guī)發(fā)動機油的兼容性也是一個問題，根據(jù)一些發(fā)動機廠家的信息，API FA-4和API-CJ-4機油不能完全兼容，與其它更低等級的機油不能兼容。值得注意的是，SAE 10W-30機油的普及程度很高，因此潛在的市場混淆需要我們注意。

雪佛龍公司的Jim McGeehan負(fù)責(zé)ASTM重型柴油發(fā)動機油的分類工作，在6月份的會議上，他表示，從各方信息來看，我們有信心完成劃分標(biāo)準(zhǔn)的問題。所以，基本上可以確定，2016年12月1日，PC-11機油將正式上市。