7月23日，寶鋼集團旗下鋼鐵電商平臺歐冶云商西部分公司在成都高調掛牌成立。鋼鐵淪為白菜價后，行業標桿寶鋼也坐不住了，開始主動“互聯網+”，并迅速布局全國。成立儀式上，幾乎聚集了川內所有的鋼鐵貿易商。而與這一熱鬧場面形成強烈反差的，卻是鋼鐵行業正面臨的“寒冬”。“觸網”已經成為不少鋼鐵企業的選擇。除寶鋼外，鞍鋼、攀鋼等都相繼建立了電商平臺，各路資本也開始涉足鋼鐵電商。四川鋼企將被“互聯網+”改變嗎？

鋼鐵業“過冬”先打破多級分銷體系

和在淘寶購物流程一樣，用戶只需打開歐冶云商，鼠標點擊所需鋼鐵產品，下單、結算，然后坐等送貨上門。

在世紀聯發采購經理胡東看來，這樣的嘗試一是省事，“包括物流和加工環節，我們都不再需要操心，都由電商平臺自己去整合”；二是省錢，“減少中間環節更節約成本，僅物流這一項就可以省20%”。

今年1-5月，國內大型鋼鐵企業主營業務虧損165億元，虧損面為39.6%，同比增加5.9個百分點。“當前我們面臨的主要困難，一是生產經營嚴重虧損，現金流量銳減，二是資金鏈越來越緊張，資金周轉壓力劇增。”四川省鋼鐵協會副會長李永健坦言，傳統鋼鐵大省四川，情況尤甚。2014年攀鋼集團出現較大虧損，虧損達30億元。今年1-5月，達鋼集團累計實現銷售收入 46.53億元，同比下降25.56%。

如何度過“寒冬”？“必須消除鋼鐵流通過程中的信息不對稱環節，實現扁平化和去中間化。”李永健說，傳統鋼貿多級分銷體系，從鋼廠到代理商、中間商、服務商到終端企業，需要周轉好幾次，效率非常低。

業內看來，電商能帶來改變。“‘互聯網+’上升為國家戰略，為鋼鐵行業改變商業模式帶來全新機遇。”李永健說，大家都視其為下一個風口。

電商平臺興起流通不再依靠倒差價盈利模式

站在風口，誰都想飛起來。

攀鋼集團成都投資管理有限公司副總經理陳源清楚記得，兩年前國內的鋼鐵電商還不足20家，如今已近300家，不僅有鋼企自建的電商平臺，還有鋼貿企業建立的電商平臺和行業網站為主的第三方交易平臺。

就在20多天前，攀鋼集團投資10億元打造的B2B第三方電商平臺——積微物聯正式上線，這也是我省鋼鐵企業自建的首個電商交易平臺。上線不到一個月，成交量突破15000噸。

在陳源看來，電商帶來更多客戶，也讓鋼鐵供應方第一時間獲得相關數據，“從而幫助企業及時調整生產銷售計劃，提升市場占有率和覆蓋率。”

歐冶云商成都分公司副總經理斯立民介紹，歐冶試圖重構鋼材流通領域全流程的每一個環節，實現鋼廠、鋼貿商、終端用戶的供需完全透明化，同時通過大數據和云計算，實現物流、加工、倉儲的高效運行。

爭相入川的，還有各鋼貿商搭建的電商平臺。再過不久，五礦發展旗下的鑫益聯鋼鐵電商平臺就將在成都成立分公司。

此外，擁有大量客戶資源的行業網站，也對搶灘四川市場表現得尤其主動。目前，已有找鋼網、網銀鋼鐵等行業網站建立的第三方交易平臺在四川布點。

“鋼鐵電商平臺的興起，最重要的就是改變過去鋼鐵流通單純依靠‘倒差價’盈利的生存方式。”在斯立民看來，電商只是“互聯網+鋼鐵”的第一階段，能為鋼貿提供線上交易融資、線下倉儲加工、物流的對接等多個盈利點。

但不管是哪種形式的電商平臺，都給鋼企提供了更多“觸網”機會。統計顯示，今年一季度，國內鋼鐵電子商務鋼材銷售量占重點企業銷售量的10.6%。

僅有電商平臺還不夠要從生產商轉型為服務商

四川鋼企也加快了“觸網”步伐。但記者在采訪中發現，仍有部分企業持觀望態度。“做電商需要墊付大量資金和金融支持，具有很大風險。”成都一家鋼企負責人說。

雖然已是歐冶云商的合作伙伴，但程嘉物流總經理程國銳卻表示，家用電器可以放心在網上購買，而對于大宗生產資料的采購，他仍有疑慮：“存在貼牌生產情況，線上交易，貨源質量更加難以保證。”

“大家有顧慮很正常，四川鋼鐵電商畢竟才起步不久。”李永健說，要真正消除企業顧慮，還得弄清楚另一問題——“互聯網+”，除了網上買賣鋼鐵，到底還可以“＋”出什么？

在陳源看來，互聯網向鋼鐵產銷鏈條進行滲透，鋼企可逐漸實現生產、倉儲、加工和物流環節的智能化，減少人力、物力投入，加快從制造型企業向服務型企業轉變。未來金融服務、綜合物流都將進入積微物聯，攀鋼集團意圖打造“綜合性電商服務平臺”。

歐冶云商也提出利用平臺創造附加價值，通過“一網通”金融服務、行業大數據、技術服務等，從單純的生產商轉型為服務提供商。

“不管電商、還是參與者，處在‘互聯網+’的風口，就應以客戶為中心，滿足其個性化需求。”李永健分析，未來鋼鐵行業對互聯網的深度理解和應用，將積累大量“互聯網+”運營經驗及技術，部分鋼企、鋼材流通商和電商平臺還可以借此優勢，向其他企業提供整體的“互聯網+”解決方案，使非鋼產業逐漸成為企業的新支柱產業。