“截至6月，新焦點愛義行與中石化已經在湖北建成了16家汽服站，未來在湖北要完成300家。”新焦點愛義行總裁邢愛義介紹，“現在天津、上海兩地中石化戰略合作協議簽署工作已經完成，還有多個地區正在洽談。”把愛義行打造成一個類似于麥當勞、肯德的連鎖網絡的幕后推手，正是母公司新焦點集團以及控股股東鼎暉投資。

中石化混改成為促成雙方合作

在中石化混改方案中，涉及到關于引資和跨界合作的內容，其中牽手新焦點愛義行建設汽車服務店，就是合作項目之一。據了解，雙方的利益分配則是根據盈收扣點。

從已建成的店面來看，汽服連鎖為中石化單店加油量拉升20%，為易捷拉升營業額30%。新焦點愛義行與中石化的合作實現了雙贏。

而這一合作還在不斷擴大。“三年內，我們將在上海、天津、湖北新建460家汽服店，加上愛義行和新焦點旗下其他城市的網點，總數會超過1000家，這將是中國最大的連鎖服務網絡。”邢愛義介紹稱，此外依托于易捷店的O2O體驗店在三年之內將達到1500多家，加上汽服店，未來新焦點旗下將達到2000多個服務站點。

現實是，當前中國汽車后市場碎片化、所有權高度分散，成熟度和體系化還遠遠不夠。“根本談不上統一采購、標準動作、服務體系和商務系統，還存在店租的持續性、人工成本管控、勞動合作規范性、稅收等方面問題，遠遠達不到我們所希望的第三方獨立品牌綜合店的要求。”新焦點集團CEO、鼎暉投資運營董事總經理張健行認為，在這種情況下可并購、可發展的對象變得很稀缺。“我們走上了另外一條延展和復制的路子，最有代表性的就是我們和中石化，未來也包括中石油的加油站合作模式。”

反觀美國等成熟市場，大型的連鎖供應商AutoZone等店面可達四五千家，遍布整個北美。新焦點集團財務總監林明認為，盡管新焦點已經擁有將近一百家連鎖門店，但與北美市場相比仍處于起步階段。“在成熟市場，后服務市場的鏈條更長，與消費者的相關性更高。”林明表示，“中國汽車后市場大約有七千億的規模，未來四五年可能會超過一萬億。”

狼來了？

由于銷量下滑冀望向后市場轉型的經銷商將遇到新的勁敵。

來自中國汽車流通協會的數據顯示，2014年僅有3成汽車經銷商盈利，而截至今年6月，汽車經銷商庫存預警指數已經連續9個月超出預警線。由于整體車市走低，經銷商在新車銷售環節的利潤被進一步壓縮，加快向后市場轉型也成為不少經銷商的共識。對比之下，2014年汽車后市場方面的投資頻次卻達到2013年的10倍。風口之下，后市場原本碎片化的經營模式正經歷新一輪革命。

中國的4S店存量資產目前在全世界是最大的，但這個行業將來怎么做？從美國來看，75%利潤來自后服務。4S店占據著一個重要的后服務節點，這是新焦點要關注和布局的。鼎暉投資新焦點認準它具備像AutoZone一樣的潛力，能夠發展成為一個擁有幾千家連鎖網絡的公司，使得車主除了4S店以外，還有另一個獨立的連鎖服務網絡可供選擇。

至于已經大范圍鋪開的互聯網+的概念，最后誰的模式也離不開‘最后一公里’，因此，首先要堅決地推實體店。

不可否認的是，未來2-3年內汽車后市場將結束“風口期”，完成一次格局重構，最終“剩者為王，敗者出局”。面對充滿不確定性的未來，連鎖服務機構勢將進一步整合，以規模取勝。