澳大利亞的潤滑油需求可能由平穩(wěn)變?yōu)橄陆第厔荩峭鈬境掷m(xù)增加它們的進口量，市場價值達到 17 億澳元。

盡管他們這樣做使得本國貨幣趨于疲軟，但可能會為外國產品帶來競爭方面的劣勢。最終結果是使得本國供應商在與相似的外國供應商競爭時具有更強的競爭力。

世界上最大的獨立潤滑油供應商 — 德國 Fuchs Petrolub，已在澳大利亞經(jīng)營了 20 年，目前正在計劃設立新的調和設施，完善其直接進口流程。印度尼西亞的 PT Pertamina Lubricants 已經(jīng)將澳大利亞的增長作為重要的政策要點納入了其全球化計劃中。在其他國外品牌中，以另一家六年前進駐澳大利亞市場的德國公司 (Liqui Moly) 為例，這家公司表示其擴展了用于小型客車和輕型商用車輛潤滑油的供應。

“就出口而言，現(xiàn)在仍然有成本優(yōu)勢”，IBISWorld 研究機構商業(yè)智能組的高級研究員 Allen Allday 表示。“澳大利亞的潤滑油行業(yè)將在未來五年內面臨進口產品帶來的更激烈的競爭。”

澳元兌美元匯率降幅為 20%，8 月上旬從去年同期的 92 美分下降至 74 美分。本國貨幣從 2011 年 7 月的記錄高點 1.10 美元以來有所下降。如果澳元兌美元匯率下降，則進口更加昂貴。

根據(jù) IBISWorld 的研究，至今年 6 月 30 日，澳大利亞進口的潤滑油和其他石油產品占 17 億澳元的國內市場收入的 37%。相較于五年前的 24% 有所上升。

IBISWorld 預測在未來五年里潤滑油進口量將每年以 4.8% 的平均速率增長，至 2019-2020 年將達到 11 億澳元。根據(jù)該公司的預測，相當于那一年國內潤滑油需求量的 45.3%。IBISWorld 表示，進口的增長將對大多數(shù)產品集團造成影響，尤其是高端機油、航空用機油以及專業(yè)擁有和潤滑脂。

“一些想要將產品進口到澳大利亞的公司正在尋求進口更高級產品的機會”，Allday 表示。“但是競爭將會非常激烈。很難以較低的價格進口高端產品。”

近幾年來雪佛龍、殼牌和 BP 等大品牌的劇變和分離展為新生產商帶來了一些可加以利用的市場變化和開放式差距。

雪佛龍在三月份放棄了其對加德士（澳大利亞）50% 的投資。雪佛龍表示，加德士公司仍有權根據(jù)許可協(xié)議在澳大利亞銷售雪佛龍名下加德士品牌的潤滑油。BP 和加德士在四月份拆分了它們的合資企業(yè) — 澳大利亞潤滑油生產有限公司 (Australasian Lubricants Manufacturing Co.)，這是澳大利亞最大的潤滑油調和公司。去年二月份，殼牌將其在澳大利亞的業(yè)務（包括一家煉油廠）出售給瑞士能源集團 Vitol，Vitol 的子公司 Viva Energy 在澳大利亞分銷殼牌潤滑油。

澳大利亞的礦業(yè)在全球商品價格低迷時期呈衰退趨勢，這對該國經(jīng)濟支柱之一有所影響，從而影響了潤滑油需求。然而，運輸和倉儲行業(yè)的潤滑油需求不斷增加。在過去幾十年里，亞洲品牌的機動車在澳大利亞機動車保有量中已占據(jù)了主導地位，這推動了亞洲潤滑油的產量。Ford 和 GM Holden 等美國原始設備制造商，一度占據(jù)小型客車市場卻逐漸放棄了本地生產。

Fuchs 公司的澳大利亞項目經(jīng)理 Steven Doughty 表示，該公司的調和設施目前正處于設計和預算計劃階段。“我們目前正致力于可行性計劃”，Doughty 表示。“到十月份我們就能夠了解更多信息。“這個工廠將替代目前的 Wickham 工廠”，Doughty 表示，集團設于紐卡斯爾的調和廠距離悉尼北部僅有兩小時車程。2013 年，德國 Fuchs Petrolub 的全資子公司 Fuchs Australia 在維多利亞州墨爾本投資 450 萬澳元建造一個倉庫，其中包含研發(fā)設施。該當?shù)氐淖庸旧a一系列用于汽車行業(yè)和礦業(yè)的發(fā)動機油和液壓油、冷卻劑和潤滑脂。

Liqui Moly Australian 銷售經(jīng)理 Mark Johnson 表示，近年來澳大利亞進口歐洲豪華車數(shù)量的激增并不是集團進軍澳大利亞（澳大利亞躋身全球前20位潤滑油市場之列）的驅動因素。“他表示：“澳大利亞擁有機動車的人口數(shù)量較為合理，歐產車是澳大利亞市場的第二元素”，他還指出澳大利亞擁有歐產車的人口數(shù)量仍然較低，但增長較快。

澳大利亞統(tǒng)計局 2015 機動車普查結果顯示，Audi 和 Volkswagen 小型客車的數(shù)量與五年前的 1 月 31 日相比增加了一倍，漲幅分別為 95%（達 139,391 輛）和 93%（達 371,990 輛）。澳大利亞同一時期注冊的 Renault 小型客車的數(shù)量增長了 60％（達 38,395 輛），Porsche 汽車數(shù)量增長了 37％，（達 28,731 輛）。普查結果顯示澳大利亞小型客車總保有量為 13,549,449 輛。

澳元貶值可以幫助國內的潤滑油供應商增加出口量，以部分抵消進口市場份額的損失，Allday 表示。然而，這并不足以讓本地生產商逃避倒閉的命運。