與日月相伴、跟時間賽跑，5000余名工地建設者日夜奮戰，全力拼搏，兩年內實現吉林長春至四平高速公路的全線貫通。“車輛跳，長春到”的情景將一去不復返。

吉林高速公路公司總經理馮秀明介紹，2012年6月，國家發展改革委批復同意長平高速公路在既有4車道26米路基寬的基礎上兩側加寬至8車道42米，既有4車道高速公路全面改建。自工程開工以來，廣大建設者堅持“工程瑕疵‘零容忍’、邊通邊建安全先、上下合力一盤棋”，在“邊通車邊改建”的特殊條件下，打造出吉林高速公路精品工程。

工程瑕疵“零容忍”

8月25日，長平高速公路09標段項目部經理謝尚科告訴中國交通新聞網“當好先行官”吉林采訪團記者，這是他參加公路建設多年來見到的對工程質量要求標準最高、管理最嚴的項目。除自檢、互檢100%外，還要經過監理部門30%的抽檢，第三方定期抽檢，業主單位的日常巡檢及定期檢查。同時從路基、路面、結構層到鋪設層的每道工序都有實驗室人員跟蹤檢測到位。2014年完工的左幅路面能經受住日均萬輛、其中70%為大貨車通行的考驗，這就是最好的說明。

工程瑕疵“零容忍”，在長平高速公路建設中不是說說而已。對不合格的施工材料堅決清退出場，對施工中出現的質量問題堅決推倒重來。凡在施工過程中被查出的質量問題，一律嚴肅處理，容不得任何瑕疵。該工程施工至今，已對施工及監理單位亮牌處罰342張，其中紅牌5張、黃牌168張、白牌169張，共罰款698萬元。

例如，指揮部在一次日常巡檢中，發現一個標段在水泥混凝土施工中，拌和站采用的材料存在質量隱患。據此，工程指揮部立即召開了現場會，全線通報，并予以處罰，進場材料全部清除出現場，對全線施工單位起到了警示作用。通過幾次教訓，全線參建單位牢牢樹立起質量第一的理念，保證了整體工程的質量。

邊通邊建安全先 

在“邊通車、邊改建”的特殊條件下施工，如何確保施工安全無傷亡和車輛通行無事故？這給長平高速公路改擴建工程帶來了全新的課題。為此，工程指揮部領導帶班24小時值守指揮部工地，保暢人員24小時不間斷巡查，確保公路安全通行和施工順利實施。

記者了解到，在長平高速公路100公里施工現場左幅路面，共安放了10萬個隔離墩樁，平均每隔1米就有一個。公司派出的20名安全巡視員，平均每人每天至少行車100公里以上，發現損壞即通知所在標段施工人員在十分鐘內更換。

在07標段采訪時，項目部經理張龍告訴記者，他們反復強調，絕不能以犧牲安全為代價去換取經濟效益。他們建立安全規章制度、組織應急預案演練、實現全員安全培訓、開展安全質量宣誓、加大安全防護設施投入力度。30個項目作業隊還選出工人擔任群眾安全質量監督員，負責做好每天施工安全的監督防護。

在工地現場，記者見到一本用于記錄每天安全施工的小冊子，即“群眾安全質量監督員工作守則”，內容包括項目名稱、監督員姓名、檢查時間等方面。每天開工前，質監員第一個進場把關，下班后，最后一個離場檢查，將當天的情況詳細記錄下來，項目部每天都會派監理進行抽檢匯總。

為調動監督員積極性，項目部專門從工程經費中提出2.5%用于補貼(獎勵)。監督員每人每月補貼200元，表現突出的再增加100元。自從群眾監督員上崗后，再也沒有出現過施工人員不戴安全帽、穿著拖鞋上工地的情況。難怪張龍認為：“監督員是‘我們身邊的保護神’。”上下合力一盤棋

在長平高速公路建設中，記者感觸最深的是，無論是工程指揮部領導還是廣大工程建設者，無論是相關部門還是沿線地方政府，上下合力一盤棋，確保工程保質保量提前完成。

6月30日完成路基工程，8月31日完成右幅路面工程，9月15日完成交通工程及其他附屬工程，工程建設目標倒逼著廣大工程建設者必須迎難而上。

為確保目標完成，長平高速公路指揮部實施領導包保工作機制，五位主要負責人對10個標段進行劃分，明確責任，每人2個標段，實行“指導、檢查、服務”三位一體管理，即領導靠前指導、指揮，強化監督檢查，主動服務施工單位。工程指揮部全員發揮大慶“鐵人”精神，放棄節假日休息，每天5時至19時，上路督促施工，作業單位加快項目建設。

為確保改擴建期間的行車安全，工程指揮部在改擴建道路沿線共設置通行分流標志牌33塊、告示牌19塊、預告牌17塊、警令牌2塊、指路牌3塊。同時，將改擴建工程涉及施工封路調流的情況在沿線范家屯、公主嶺、郭家店、四平、五里坡收費站設置公告牌公告，印發45萬份宣傳資料發放給過往車輛。在長平高速公路建設中，交警、路政等部門積極協作、配合，全力以赴保路面安全暢通。