咨詢公司克萊恩(Kline & Co)公司近日發(fā)布的全球潤滑油市場研究報告顯示，預(yù)計到2019年全球潤滑油需求(包括加工油和船用發(fā)動機油)將以約1.5%的年均增速繼續(xù)增長，將由2014年的剛剛超過3900萬噸增長至4200萬噸。

克萊恩公司負(fù)責(zé)能源的業(yè)務(wù)經(jīng)理George Morvey表示，從地區(qū)分布來看，亞太地區(qū)主導(dǎo)了全球需求，所占份額為44%，其次是北美23%，歐洲為17%，非洲和中東地區(qū)占8%，南美為8%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，美國仍是2014年世界最大的潤滑油消費市場，接下來依次是中國、印度、俄羅斯和日本，但美國潤滑油需求還在繼續(xù)萎縮。

殼牌去年繼續(xù)保持全球最大成品潤滑油供應(yīng)商地位，接下來依次是埃克森美孚、BP、道達(dá)爾、雪佛龍、中石油、中石化、出光興產(chǎn)、日本JX控股公司和德國福斯集團(tuán)(Fuchs)。據(jù)統(tǒng)計，2014年全球總潤滑油供應(yīng)量中最大20家供應(yīng)商所占份額達(dá)64%。另外，2014年全球成品潤滑油需求量較2013年的3950萬噸略有下降。這主要是因為中國、俄羅斯、巴西和泰國需求出現(xiàn)下降。

從潤滑油需求分類來看，汽車發(fā)動機油仍然占據(jù)潤滑油需求中最大份額44%——包括乘用車(21%)和重型車(23%)，其次是其他汽車潤滑油9%，液壓油和工業(yè)發(fā)動機油各占8%，一般工業(yè)油7%，金屬加工液6%和潤滑脂3%。

消費者方面，George Morvey表示，全球?qū)Ω咝阅艿摹⒌宛ざ瘸擞密嚢l(fā)動機油的需求將加快增長，包括發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家市場。當(dāng)然這對于發(fā)展中國家市場更重要。

“市場驅(qū)動因素包括應(yīng)用高性能基礎(chǔ)油。它能讓供應(yīng)商們提升其產(chǎn)品組合，從而能夠進(jìn)入全新的產(chǎn)品領(lǐng)域進(jìn)行競爭。”George Morvey說，“在某些情況下，某些產(chǎn)品需求可能不存在，但合理價格的高性能基礎(chǔ)油應(yīng)用都可以為更高品質(zhì)潤滑油提供強有力的支持。”

另一個驅(qū)動因素是發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家市場的原始設(shè)備制造商(OEMs)的技術(shù)需求，即潤滑油用戶力求實現(xiàn)設(shè)備的正常運行時間最大化，以減少維護(hù)費用。這提升了他們對更高品質(zhì)潤滑油的需求。George Morvey表示：“OEMs正在改變他們的工廠和服務(wù)設(shè)備的保養(yǎng)建議，要求潤滑油品質(zhì)不斷提升。”

重型車用潤滑油市場與乘用車發(fā)動機油市場情況還不一樣。George Morvey注意到一個例外是，重型車用潤滑油市場由高黏度等級的15W-40轉(zhuǎn)向SAE 10W-30。George Morvey指出，一些發(fā)達(dá)國家的商業(yè)車隊更喜歡延長換油周期，并遵循高黏度潤滑油使用建議，而且擁有更多現(xiàn)代化的設(shè)備，使用優(yōu)質(zhì)和可靠的燃料運行。而在發(fā)展中國家，柴油質(zhì)量問題經(jīng)常出現(xiàn)。這可能會對換油周期產(chǎn)生較大影響，也會影響到潤滑油等級的選擇。在這樣的一些國家，柴油價格可能有補貼，進(jìn)而會影響到一些個人車隊經(jīng)營者預(yù)期提高燃油經(jīng)濟性，這種情況可能會導(dǎo)致車隊經(jīng)營者更加頻繁地更換發(fā)動機油。不過隨著發(fā)展中國家對節(jié)能減排要求的日益嚴(yán)格，不少車隊對提高燃油經(jīng)濟的意識也開始逐步增強，因此，合成型重負(fù)荷柴機油也將是未來發(fā)展中國家重卡車隊用油的大勢所趨，延長換油周期的同時還能更好地讓重型車輛面對苛刻路況的行駛。在此趨勢之下，中國目前也出現(xiàn)了一些優(yōu)質(zhì)的柴機油產(chǎn)品，其中，上海納克潤滑就使用高粘度PAO和烷基萘研制出超長換油里程的“納克極能S6”合成型重負(fù)荷柴機油，專為重負(fù)荷發(fā)動機提供潤滑保護(hù)，換油周期長達(dá)六萬公里，開創(chuàng)了國內(nèi)柴機油超長換油里程之最。