港珠澳大橋香港口岸人工島錄得填海地移動，最多移位達七米，工程將不能如期在明年底完工，香港路政署強調類似移動普遍。資料圖來源：香港《大公報》

中新網9月24日電 據香港《大公報》報道，港珠澳大橋香港口岸人工島錄得填海地移動，最多移位達七米，工程將不能如期在明年底完工，香港路政署仍在評估具體完工日期，但強調類似移動普遍。有工程師擔心人工島上蓋工程進度受影響。有大嶼山發展咨詢委員會委員擔心，填海地移動會令工程進一步超支，冀港府盡快解決問題，重申發展大嶼山橋頭經濟有迫切性。

占地150公頃的大橋人工島，日后將成為往來香港和珠三角西部重要樞紐，填海工程在2011年展開，首次引入無浚挖式填海設計，即工程沒有挖走海床松軟及可壓縮淤泥層，而是利用多個巨型鋼桶圍住填海范圍，再在鋼桶圍繞范圍內填海，并利用加高填土擠壓最底層淤泥，進行加固，好處是可減低對海洋環境影響，但受壓淤泥會在不同時間被壓縮或固結，以致施工期間填海地會出現移動。

香港路政署承認，自2014年起人工島填海地錄得不同程度移動，最多達六至七米，但強調在采用無浚挖式大型填海區中，類似填海地移動普遍。署方會繼續密切監察填海工程，確保人工島結構安全，并會采取必要措施，避免移位影響上蓋工程。

香港路政署又指，已批出七份香港口岸人工島上蓋工程合約，所有工程正在進行，當中旅檢大樓樁柱已大部分完成，并符合要求。路政署今年初估計，口岸工程未能如期在2016年年底前完工，至今仍在評估完工日期，但署方未有交代延誤是否與填海地移位有關。

香港工程師學會前會長黃澤恩稱，填海地移動幅度達到六至七米是相當多，但由于未知涉及面積，難以估計對工程影響，若范圍太大，就需暫停工程，先挖走淤泥，再測試樁柱是否穩固。工程師學會前會長陳健碩認為，最嚴重情況是防波堤移位，令整個填?？臻g變大，若情況不受控，或會進一步影響人工島上蓋工程。

香港大嶼山發展咨詢委員會成員哈永安昨日出席公開活動時表示，人工島填海屬技術問題，委員會并未參與，他正了解事件，希望港府盡快解決。他重申，大嶼山橋頭經濟發展有迫切需要，不希望工程再拖延。另一委員周轉香稱，路政署對上一次就人工島向該會報告，僅交代規劃可行性，她現時才得知有延誤問題，認為早前有居民就港珠澳大橋香港口岸環評報告提出司法復核，已增加逾60億元(港元，下同)開支，若人工島工程再拖，料超支過百億元。

同場的香港發展局局長陳茂波在致辭時表示，港府銳意發展大嶼山，未來十年會將其塑造成另一個商貿區，相信大嶼山發展咨詢委員會可在年底提交工作報告，就大嶼山規劃、保育及康樂等提出意見。