“經過近幾年的比對，我們完全可以通過對潤滑油的嚴格監測，實現提高油品利用率超過40%，在車輛油品控制上實現最大限度的降本增效，該方法的成功推廣應用每年為公司潤滑油費用降低成本近50%。”公司一位車輛負責人在會上這樣說道。

在華北測井各個項目部，車輛負責人每月都要將潤滑油樣品送到油品檢驗室進行嚴格化驗，經過監測開具是否更換潤滑油的單據，用科學、權威的數據幫助提高油品的利用率，起到降本、增效、環保、安全的作用。

“按質換油”升級以前是所謂的“按期換油”，但是傳統的感觀目測、經驗的做法觀念隨著車用潤滑油油品的品質升級換代，已經不能符合新的技術標準，同時各工區因車型不同、投產時間不同、使用環境不同、工作條件、工作量不同等，在車輛潤滑油型號上也有所區別、選擇，如果可以針對每輛車的油品進行“保姆式”管理，這一精細化管理的動作將會大大縮減成本提高利用率，目前公司車輛使用的5W-40、10W-40、SNCF-40、美孚一號、黑霸王等合成半合成、多級機油，油品監測實驗室經過一年多的系統實驗，在各工區取得大量的技術數據證明，這些油品能夠滿足本公司各工區所在地區冬季與夏季的使用。

過去，車輛運行5000公里必須更換潤滑油，通過對油品監測的論證，機油的利用率不足50%?，F在“按制換油”，可以由原來的5000公里提高到7000公里，最多時可以提高到10000公里，機油的利用率可機油利用率增加50%～95%。據了解，乘用車換一次機油，需要機油一桶（4L），價格約400元，延續老傳統5000公里換油，每次保守計算要浪費（400元×60%）≈280元。至于大型測井生產用車，5000公里更換機油（CF-4級別以上柴機油），據檢測數據顯示，機油的利用率也不到50%。每次換油需要8桶，每桶200元（4L裝）需要金額1600元。保守計算要浪費近（1600×60%利用）≈960元。該公司擁有一百多臺車量，每年總運行公里達一百一十萬公里計算，全年通過油品檢測可節約成本降低近50%。

經過各工區“按質換油”理念的實施，油品利用率提高的同時其他效果也逐漸顯現，節約成本開支，又減少污染促進環保。在車輛的二級維護時,將把在用機油的質量檢測作為作業項目,實行“按質換油”,把對在用油的質量監測當成是一項重要的管理措施， 也可以對新購進的發動機機油進行質量監測,防止購進使用劣質機油。潤滑油由指定的維修單位負責更換時，駕駛員和使用單位進行配合和監督，還能夠及時發現隱患,提前采取措施予以消除,從而避免造成重大損失。在保證換油過程的操作規范性，防止“多加、少加、油料二次污染”等不良現象，同時，指定的換油單位使得對潤滑油的使用情況可追溯，提高管理效率。