《星期日圖片報》在文章中指出，大眾汽車工程師篡改了輪胎壓力，并在柴油中添加了汽車潤滑油，這樣可以讓減少能源的耗用。據了解，這一欺詐行為從2013年就開始一直持續到今年春。

據德國媒體《星期日圖片報》(Bild AmSonntag)撰文報道稱，部分大眾汽車的工程師已經承認操縱二氧化碳排放數據，因為大眾汽車前任首席執行官文德恩所設定的汽車二氧化碳排放目標難以達成。

對于《星期日圖片報》的報道，大眾汽車的一位發言人拒絕置評，僅表示：“大眾汽車的員工已經暗示，大眾汽車對有關能源耗用數據的內部審查并不規范。這種情況怎么會出現的還有待進一步的調查。”

大眾汽車在本周二對外表示，低估了該公司售往歐洲的80萬輛汽車的能源耗用和二氧化碳排放，該公司隨后表示，將為車主因此額外造成的稅費買單。

最新的這些指控使得大眾汽車在今年9月爆出的欺詐丑聞日益發酵，該公司當時承認，在美國氮氧化物(nitrogen oxides)排放測試中作假。汽車分析師表示，大眾汽車可能因此丑聞面臨罰款、訴訟以及有關汽車改裝要求，這些費用或高達350億歐元。

知情人士透露稱，大眾汽車如今鼓勵其職員密切配合內部調查，承諾不會開除或起訴任何涉嫌不當操作人員，盡管高管將依然對此事負責。‘

《星期日圖片報》表示，文德恩在2012年3月的日內瓦車展上表示，大眾汽車希望在2015年前將該公司汽車的二氧化碳排放削減30%，工程師不敢告訴他這一目標難以實現。

對于文德恩執掌時期公司的文化和管理風格，大眾汽車拒絕置評。文德恩的代理律師也拒絕就此置評。

直到今年10月底，大眾汽車總部的一位工程師才開始打破沉默，稱在汽車二氧化碳排放測試中涉嫌大規模的欺詐。

據兩名知情人士向路透社透露稱，大眾汽車監事會將在本周一召開會議，這是一個月以來首次，大眾汽車首席執行官穆勒也將參會，旨在應對丑聞發生后大眾汽車股價大幅下滑的問題。

知情人士表示，非執行董事會、勞工代表以及創始人Piech和保時捷家族的成員不大可能會在此次會議上決定有關融資舉措，但可能會對此帶來的損失進行評估。

《星期日圖片報》表示，工程師采用了不少非法舉措來操縱汽車排放數據，同時還在柴油中添加了潤滑油，這樣可以讓汽車更平穩行駛，并減少能源耗用。

大眾汽車如今正在開展內部調查。