亞洲基礎油價格因需求低迷而下跌，供貨仍保持充足，而且原油價格也有所下跌。

多家基礎油生產商的現貨報價已不足以吸引買家，商議之下也沒有達成多少交易，因為消費者在年底時都盡力降低庫存。

在節假日期間，下游市場活動預期會趨于遲滯，因為部分工廠會臨時停產，還有一些工廠會減產，因此基礎油買方會將原料的采購量控制到最少。

據供應商稱，工業領域的潤滑油需求有所下降，汽車行業的需求在過去幾周也同樣低迷。

金奈地區的工廠由于大雨和洪水而意外關閉，這對印度汽車行業的影響尤其嚴重。據當地媒體報道，創紀錄的降雨量導致 260 多人死亡和大規模的人員撤離。

市場分析人員預測，大雨將影響金奈地區各公司的國內和出口銷售。多家汽車和摩托車制造商（包括 Ford、Hyundai、BMW、Daimler、Renault-Nissan、TVS Motor、Sundaram Clayton 和 Ashok Leyland）都在金奈地區設有工廠，現已停止運營，以等待災情好轉和確保員工能夠安全返回工作地點。

在中國等其他主要市場，潤滑油行業的基礎油需求也有所下降，而高粘度等級油品由于在冬季的需求較少，導致購買意向不足，因此受到的影響尤其嚴重，價格一路下跌。過去幾周，價格已下降了 20-40 美元/噸。

同樣，在中國臺灣，由于購買意向低迷、當地基礎油供貨充足以及原料價格下跌，導致當地制造商 Formosa Petrochemical 調整了 12 月油品的當地標價。

據悉，Formosa 已將 API 第二類 70 中性油和 150N 等級油品的當地標價降低了 0.58 新臺幣/升，而第二類 500N 則降低了 1.88 新臺幣/升。

Formosa 還降低了 12 月底出口至中國的第二類油品現貨價格，其中 500N 下調至 600-620 美元/噸（中國臺灣離岸價），約下調了 30-40 美元/噸。

在東南亞地區，一家大型煉油企業也下調了 12 月的標價，很可能會影響到該地區接下來的價格走勢。

據消息人士稱，這家煉油企業將第一類溶劑中性油 150 和 SN600 等級的價格分別下調了 40 美元/噸和 30 美元/噸。

該生產商的第二類 150N 標價下降了 20 美元/噸，500N 則降低了 40 美元/噸。所有價格調整于 12 月 2 日生效。目前，生產商并未確認即將進行的價格調整。

其他地區在本周的基礎油價格也有波動，其中部分美國生產商為了在年底前清理庫存并維持市場份額，將價格下調了 10-20 美分/加侖。

本周的亞洲基礎油價格評估絕大多數都有所下跌，反映出當前的市場行情，而少數等級則保持不變。

根據新加坡庫提價，第一類 SN150 的價格下跌了 30 美元/噸，為 510-530 美元/噸，而 SN500 的價格下跌了 20 美元/噸，為 590-610 美元/噸。光亮油的估價也下跌了 20 美元/噸，為 930-950 美元/噸。

第二類 150N 的新加坡庫提價下跌了 10 美元/噸，為 530-550 美元/噸，而 500N 的估價下跌了 30 美元/噸，為 630-650 美元/噸。

根據亞洲離岸油價，第一類 SN150 下跌了 10 美元/噸，為 460-490 美元/噸，SN500 的離岸價下跌了 20 美元/噸，為 550-570 美元/噸，光亮油的離岸價下跌了 10 美元/噸，為 880-910 美元/噸。

在第二類基礎油市場中，150N 的亞洲離岸價估計下跌 10 美元/噸，為 460-480 美元/噸，而 500N 的亞洲離岸價也下跌了 20 美元/噸，為 580-610 美元/噸。

在第三類基礎油市場中，4 cSt 和 6 cSt 油品的亞洲離岸價維持在 870-900 美元/噸不變，而 8 cSt 等級油的亞洲離岸價下跌了 10 美元/噸，為 630-650 美元/噸。

起伏不定的原油價格繼續給基礎油價格施加了壓力，期貨價與上周相比大多有所下跌，但在達到近 2015 年的最低點后，由于預測沙特阿拉伯將在 12 月 4 日的 OPEC 會議上提議原油減產，12 月 3 日的期貨價略有回升。

1 月份洲際交易所布倫特原油新加坡期貨于 12 月 7 日下午的會議上定為 42.91 美元/桶，而 11 月 30 日的價格為 44.65 美元/桶。

在航運方面，活動相當低迷，只有一些從韓國和日本運出油品的詢盤。一批 500 噸的油品正在商議中，將于 12 月上半月從韓國昂山運往泰國曼谷。一批 1,400 噸的油品正在商議中，將從韓國昂山運往日本鶴見，預計在 12 月 11-13 日提貨，并在 12 月 15 日左右運達。一批 500 噸的 220N 可能在 12 月上半月從麗水或蔚山運往中國南通。

在日本，一批 1,500 至 2,000 噸的高粘度基礎油預計于 12 月 9-14 日左右從四日市運往中國乍浦或天津，此次貨運需要船舶檢查報告 (SIRE)。第二批 4,500 至 4,700 噸的油品將從水島運往新加坡和馬來西亞巴生港，預計于 12 月 21-25 日提貨，也需要 SIRE。