每到冬季，“熱車(chē)”的問(wèn)題又成了小伙伴們關(guān)注的焦點(diǎn)。相信很多小伙伴都認(rèn)為冬天早上要用車(chē)時(shí),在啟動(dòng)車(chē)子以后原地怠速熱車(chē)三到五分鐘再上路，這樣對(duì)車(chē)有益。但事實(shí)上，這樣做是不科學(xué)的，今天小編就從發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的角度來(lái)解釋這一問(wèn)題。

潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式主要有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和定期潤(rùn)滑。我們?cè)诙緹彳?chē)時(shí)要達(dá)到的目的就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到充分潤(rùn)滑，在機(jī)油泵將機(jī)油輸送到各摩擦面后，這就需要依靠飛濺潤(rùn)滑使發(fā)動(dòng)機(jī)得到充分潤(rùn)滑。

飛濺潤(rùn)滑就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式。它可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對(duì)滑動(dòng)速度較小的活塞銷(xiāo)，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤(rùn)滑。

在了解完發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)后，小編就來(lái)告訴大家，冬季或長(zhǎng)時(shí)間停放后的車(chē)輛，在啟動(dòng)時(shí)為什么要熱車(chē)這一問(wèn)題。

為什么要熱車(chē)

車(chē)子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油會(huì)流回到發(fā)動(dòng)機(jī)下部的機(jī)油底殼內(nèi)。因此在長(zhǎng)期未使用或冬季隔夜后，啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的上半部是處于沒(méi)有機(jī)油、缺乏潤(rùn)滑的情況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右,才會(huì)通過(guò)機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)以及飛濺潤(rùn)滑的方式將機(jī)油運(yùn)送到發(fā)動(dòng)機(jī)最需要潤(rùn)滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

發(fā)動(dòng)機(jī)在未達(dá)到工作溫度之前(一般在90-110攝氏度之間),供油系統(tǒng)因溫度過(guò)低，是無(wú)法有效地將汽油完全氣化的。在汽油尚未氣化而呈液態(tài)時(shí),是不易燃燒的，從而易形成積碳。

（積碳）

有關(guān)變速箱變速齒輪的潤(rùn)滑,是最不易懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的相同點(diǎn)就是：在冷車(chē)時(shí)齒輪油都回流到變速箱下半部。只有當(dāng)車(chē)輛動(dòng)起來(lái)時(shí)才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油輸送到變速箱上半部，使其得到潤(rùn)滑。

這也是為什么要讓車(chē)動(dòng)起來(lái)的原因，變速箱沒(méi)有齒輪油泵，原地?zé)彳?chē)只有發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)，其余部份都處于靜止?fàn)顟B(tài)。只有在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)起來(lái)一段時(shí)間后才能改善此狀況。

正確的熱車(chē)做法

原地怠速熱車(chē)受溫度及怠速空轉(zhuǎn)的影響，使汽油燃燒不完全，從而產(chǎn)生積碳。并且，由于燃油的不完全燃燒，導(dǎo)致尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，無(wú)形中加重了三元催化器的負(fù)荷。正確的熱車(chē)方法是，在發(fā)動(dòng)車(chē)輛30秒至1分鐘后上路緩慢行駛。此時(shí)不可急于加速,應(yīng)保持在低車(chē)速。并控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)左右（一般保持800轉(zhuǎn)即可）。待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升至正常工作溫度后,再按日常習(xí)慣行駛。