作為全球最具代表性的電動汽車，特斯拉在美國本土市場也很受追捧，美國電動汽車銷量就是最好的答案。

特斯拉除了在2月和8月以外，其他的9個月都拿下了月銷量的冠軍，為年度銷量冠軍奠定了基礎，累積銷量為22100輛。特斯拉的銷量可以說是大起大落，2月份為1150輛，3月份就漲到了2450，同比增長2倍左右。甚至從6月份的2800輛降到8月份的1300輛，不知什么原因造成銷量起伏波動還蠻大，不是很穩定。

特斯拉11月銷量達到3200輛，創2015年全年新高。難道這是快要期末考的臨時抱佛腳，效果還是很不錯的。特斯拉11月份銷量同比增長和3月份的一樣都增長了1300輛，同為同比增長最高的兩個月。

在年底銷售旺季、第四季度和全年出貨壓力下，特斯拉正以罕見的速度加快生產和交付ModelS電動汽車，有分析預計第四季度可望交付17000-19000輛，美國11月預估交付了3200輛。

特斯拉11月開始交付簽名版ModelX電動跨界車估計有5輛，真正交貨要等到12月的第三周或第四周。11月23日，特斯拉正式公布低配款ModelX定價為8萬美元，此前高配款簽名版ModelX的起價為13.2萬美元。低配款ModelX拿車日期為2016年中至年底。目前為止，ModelX加上11月的5輛車，累積銷量為15輛，看明年銷量會不會有所提升。

全年累計銷量排名第二的是日產聆風，銷量總量為15922輛，與特斯拉有6178輛的差距。聆風的最高月銷量為2104輛，意味著聆風要有額外的三個月的銷量才能追趕得上特斯拉，更不用說總銷量13279輛的雪佛蘭沃藍達。毫無疑問，今年美國的電動汽車銷量冠軍寶座非特斯拉莫屬。

除了美國市場，特斯拉今年也登上了加拿大的電動汽車銷量排行榜的冠軍寶座。2015年1月至11月間的年度銷售榜中，加拿大全年已經賣出6116輛電動汽車。不過車型排名也沒有太大變化，特斯拉ModelS賣出1932輛，排名第一；雪佛蘭沃藍達賣出1249輛，排名第二；日產聆風排名第三，賣出1111輛。

11月份ModelS銷量為250輛，沃藍達為178輛，聆風為148輛，看到這些數據，和美國銷量一對比，簡直少得可憐。美國也是全世界新能源汽車市場的第二大市場，和中國就沒得比了，因為中國今年將成為最大的新能源汽車市場。中國新能源汽車今年銷量將有望達到22萬-25萬輛，而此前世界最大新能源車市場美國全年銷量約為18萬輛。