針對亞洲的大多數基礎油油品，下游方面出現了關于現貨價格的討論，同時供過于求的局面阻礙了交易的達成。

過去三個月中較大幅度的價格下調大多是針對高粘度基礎油的，因為這些油品的需求在冬季通常會有所下降；但低粘度油品的價格也有調整，因為生產商急于在年度清算前出貨。

為了鼓勵銷售，報價已再次下調，但由于消費者需要保持最低限度的庫存，而且 2016 年最初幾周中來自下游應用的需求前景不甚明朗，因此大部分等級油的購買欲望較弱。

數周以來，大多數油品的價格每噸都降低了 10-20 美元，而作為例外，光亮油在定價方面似乎保持著較穩定的趨勢。

這一定程度上是因為據報道光亮油的供需較為平衡，而且該油品在許多應用中難以取代。

在少數情況下，消費者對光亮油具有迫切需求，每噸價格上升約 20-40 美元，有消息稱，這一情況扭轉了過去幾周出現的下降趨勢。中國對于此油品具有特殊興趣，這里的買方庫存已經耗盡，他們現在正在尋找補充供應并為一月份的交付訂購貨物。但東南亞市場的價格還出現了增長。

另一方面，傳統上需要第一類油品的應用繼續使用很多 API 第二類油品，因為較高性能的產品的價格溢價已經消失，并且在某些情況下以及在某些地區，第二類油品實際上比它們的第一類對應油品更便宜。

在印度，買方和賣方發現很難達成一致的價格，出價和報價之間存在很大的差距。第一類溶劑中性油 150 的印度成本加運費價的報價在 470-480 美元/噸上下浮動，但買方希望在這些價格水平的基礎上每噸下調至少 10-20 美元。同樣，500SN 的印度成本加運費價的銷售意愿接近于 480-490 美元/噸，但買方似乎不愿接受這些價格。光亮油的價格正在洽談中，其印度成本加運費價大約在 980-1,010 美元/噸之間。

在第二類基礎油中，150N 的印度成本加運費價據說為 510-530 美元/噸，500N 的印度成本加運費價據說為 670-700 美元/噸。

盡管亞洲的一些市場參與者試圖對第一季度的價格復蘇持樂觀態度（因為他們認為消費者進入新的一年時庫存貧乏，需求會因此提高），但是其他參與者不太相信需求會改善，因為該地區的整體經濟狀況預計會保持疲軟。

下面描述的亞洲市場的現貨價格估價在本周漲跌不一。一些基礎油由于購買和銷售意向低迷而下調了價格，而一些新加坡庫提價有所上揚，與目前商議和公布的價格更吻合，這些價格被業界普遍視為基準，但并不能反映市場的實際增長。

根據新加坡庫提價，第一類油品的價格上調了 30 美元/噸，150SN 的價格為 540-570 美元/噸，500SN 的價格為 620-640 美元/噸。光亮油每噸上調了 40 美元，達到 970-990 美元/噸。

第二類 150N 的新加坡庫提價保持在 530-550 美元/噸不變，而 500N 的價格每噸上調了 30 美元，達到 660-680 美元/噸。

根據亞洲離岸油價，第一類 150SN 的離岸價維持在 460-490 美元/噸，而 500SN 的離岸價每噸下降了 10 美元，為 540-560 美元/噸。

光亮油的價格每噸上調了 40 美元，離岸油價達到 920-950 美元/噸，以更好地反映進行洽談和達成交易的價格水平。

在第二類基礎油市場中，150N 的亞洲離岸估價每噸下跌了 10 美元，為 450-470 美元/噸，而 500N 的亞洲離岸價每噸也下跌了 20 美元，為 560-590 美元/噸。

在第三類基礎油市場中，4 cSt 和 6 cSt 油品的亞洲離岸價維持在 870-900 美元/噸不變，而 8 cSt 等級油的亞洲離岸價穩定在 630-650 美元/噸。

上游方面，OPEC 報告顯示，該集團在 11 月增加了其原油產量，而且也預測來自非 OPEC 國家/地區的產量會進一步下降，自此之后原油價格小幅走低。

1 月份洲際交易所布倫特原油新加坡期貨于 12 月 14 日下午的會議上定為 37.83 美元/桶，而 12 月 7 日的價格為 42.91 美元/桶。

本周出現了不少新航運詢盤，其中大部分詢盤都涉及從韓國和日本出口的貨物。據悉有 1,000 噸油品將于 12 月從韓國釜山運往新加坡大士。據說有 2,000 噸的即期裝運油品將從釜山運往中國臺灣臺中市。據悉有 2,000 噸油品將從釜山運往中國天津，預計于 12 月 22-25 日提貨。

有 5,000-10,000 噸的油品正在商談之中，預計于 1 月下半月由釜山運往比利時安特衛普。由 2,000 噸的 150N 和 1,000 噸的 600N 組成的共計 3,000 噸油品預計于 12 月 21-25 日期間從韓國麗水運往中國青島。兩個等級共 2,000 噸油品正在商談之中，將從韓國麗水運往新加坡，預計于 12 月下半月提貨。據說有 1,000 噸 150N 將于 12 月從韓國大山運往中國鲅魚圈。

在日本，有 4,500 噸油品仍在商談之中，將從水島運往新加坡和馬來西亞巴生港，預計于 12 月 21-25 日提貨，此次貨運需要船舶檢查報告。據悉另有 3,000 噸油品將從日本的水島和四日市運往中國香港和菲律賓的馬尼拉，預計于 1 月提貨。

最后，有 1,000 噸油品正準備從新加坡運往孟加拉國的吉大港，預計于 12 月 20-30 日提貨。據說有 1,000 噸的即期裝運油品將從中國香港運往日本橫濱。