據專家稱，越南不再對從東南亞國家聯盟成員國進口的潤滑油征收關稅，這意味著該國不斷發展的汽車潤滑油市場將向國際潤滑油生產商敞開大門。

該項將潤滑油產品進口關稅從 5% 降低至 0 的協議于 1 月 1 日生效，是根據《商品協議》(ATGI) 中的東盟經濟共同體貿易制定的。

該項舉措向泰國、印度尼西亞、新加坡等國家/地區的潤滑油生產商打開了越南潤滑油市場，Spire Research and Consulting 公司（一家專門研究新興市場的行業咨詢公司）CEO Leon Perera 說道。

“短期內，該（進口）市場將由摩托車潤滑油驅動，”他表示。“越南是全球最大和發展最快的摩托車市場，而這一發展勢頭還將繼續。從長期的角度來看，當越南的汽車需求量開始增加并達到臨界點時，該國的汽車潤滑油（銷量）將開始增長。”

根據 Kline & Co.（一家總部位于美國的市場研究公司）的數據，該國的高端豪華車市場在近幾年中發展迅猛。“2014 年，勞斯萊斯、賓利、雷克薩斯、英菲尼迪、路虎等幾大豪華車品牌均開設了經銷商網絡，從而帶動了合成潤滑油的需求量，Kline 在一份于 2015 年 10 月發布的題為《你需要知道的七大亞太潤滑油市場》的報告中提到。

Kline 還預測了該國的輕型和重型商用車潤滑油領域的增長。該增長的一個驅動因素，是受越南的一項新規（即，禁止使用車齡超過 25 年的商用車）驅使的商用車隊的現代化。

“越南的潤滑油市場（已經）相對開放，來自美國、日本和亞洲其他國家/地區的潤滑油生產商在其中占據了主要地位，”Perera 補充道。有一批強有力的國際生產商在越南境內生產潤滑油，但任何出口沖擊都不太可能產生大規模影響，他說道。“中短期看來，該市場增長仍然足以支持許多生產商。”

根據東盟汽車聯盟的最新統計數據，與 2014 年同期相比，2015 年 1 月至 11 月期間，越南的機動車銷量增長了 53%，達到 20,921 輛。

東盟經濟共同體的建立旨在將 10 個成員國（文萊、柬埔寨、印度尼西亞、老撾、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國和越南）集成為一個整體的市場和生產基地。ATIGA 是數個旨在實現 AEC 的協議之一。