機油具有潤滑、密封、散熱、清潔四大功能。在機動車上，機油不可或缺。機油的好壞直接影響發動機的使用壽命，目前市場上機油品種/牌眾多，該如何選擇機油?下面我就談談機油的標準及基本選擇方法。

API與ACEA

目前，對于汽車機油品質的評定，主要有美國的API及歐洲的ACEA兩大陣營。由于兩地對于機油要求不同，兩個標準也有相異之處。

API標準

對于評定機油的品質高低，美國石油協會（American Petroleum Institutes）把車用機油分為：

柴油發動機潤滑油，用英語字母“C”表示，如：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4（目前市場上最常用的標準）、CH-4（國三配用）、CI-4（國四、國五配用)、CJ-4（國五配用）等；

汽油發動機機油用英語字母“S”表示，如：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SM、SN等。隨著科技的進步，機油的品質也有一個提高的過程，字母順序代表機油品質的發展，字母越往后表示品質（排放要求）越高。

ACEA標準

ACEA（Association des Constructeurs Europeensd & rsquo.Automobiles）是歐洲汽車制造商協會的規范。

ACEA的前身是歐洲共同市場汽車制造商協會。ACEA每兩年修訂汽車潤滑油規格一次，其部分標準與API相同。而在ACEA的系統中，也是以兩個字元為一組，針對汽、柴油車引擎機油的品質選用作業分類。

以字母“A”開頭表示對汽油發動機機油的規范，目前分為A1、A2、A3及A5四個等級；用字母“B”開頭表示針對輕負荷柴油發動機機油的規范，目前分為B1、B2、B3、B4及B5五個等級；用字母“E”開頭表示針對重負荷柴油引擎機油的規范，目前分為E2、E3、E4及E5四個等級。

在機油效能上，歐洲汽車制造商往往比美國要求更高。乘用車方面，歐洲汽車制造商較關注汽油機油對密封材料的適應性、油泥的產生及熱穩定性問題。商用車方面，歐洲柴油機單位體積潤滑油所承受的抗壓比美國高，亦較為重視考慮發動機缸套拋光磨損的性能。由此可見，歐洲ACEA認證比美國API更為嚴格苛刻。

因此，嚴格意義上來說只滿足美國API性能要求的機油是不可以在歐洲生產的引擎上使用，否則機油會容易劣化變質，換油周期大幅縮短。相反，滿足ACEA性能要求的機油可以應用在美國汽車引擎。事實上，根據歐洲法例，機油若沒有通過ACEA認證是不允許在歐洲市場上出售的。

如何選購機油

幾乎所有人都知道，機油的好壞直接影響發動機的使用壽命，而且許多運輸企業（車主）都希望能夠給自己的車選擇一款既合適又經濟的機油，不過現在越來越多品種的機油出現，也令運輸企業（車主）們有些頭疼，到底機油該如何選擇呢?

按性質分

機油（內燃機潤滑油）由基礎油（95%）和添加劑（5%）兩部分組成?；A油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質；添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是內燃機潤滑油的重要組成部分?；A油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。

按照API標準劃分，基礎油分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類基礎油；礦物基礎油指代Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ基礎油；合成基礎油指代Ⅳ、Ⅴ類基礎油；

Ⅳ類基礎油特指聚α烯烴（PAO）；Ⅴ類基礎油指代不能歸屬于Ⅰ~Ⅳ類的其它合成基礎油，例如烷基萘（AN）、聚丁烯、合成酯等；

合成基礎油相較于礦物基礎油，可以在極端的溫度和壓力條件下提供更高更好的潤滑性能，具有卓越的低溫流動性，抗氧化性以及熱穩定性。

目前我們所使用的機油，按照基礎油類別可以分為全合成機油、半合成機油以及礦物油。

按級別分

我們在汽機油的包裝桶上會看到比如SA，SJ，SM，SN一類的字母，這些字母所表示的就是我們的機油所達到的級別。字母S表示的是汽油發動機用油，而S后面的字母表示級別，字母越靠后，表示質量級別越高。目前市場上的汽機油大多數是SG級以上的級別，一般我們的新車現在都使用SN級的機油（新出廠或4S店強保除外）。

柴機油桶外包裝上會看到比如CF-4，CH-4，CI-4，CJ-4一類的字幕。字母C表示的是柴油發動機用油，而C后面的字母表示級別，字母越靠后，表示質量級別越高。目前市場上的柴機油大多數是CF-4以上的級別，一般CH-4適合國三商用車，CI-4適合國四、國五商用車、CJ-4適合國五以上商用車。

機油質量級別和車輛尾氣排放標準直接掛鉤。機油質量級別很大程度上取決于機油調和過程中添加劑中磷元素的含量。

按粘度分

什么是機油粘度？機油粘度是指機油本身在不同溫度（發動機內）下的流動性能，流動性的好壞，直接影響潤滑效果。我們在油桶上會看到諸如“0W-30”、“5W-40”一類的標識，這個標識所表述的含義就是機油的粘度指標。

0或5W表示的是冬季的低溫性能，W表示冬天即英文“winter”，而0或5是一個數字，用這個數字減去35得到數值，即表示該機油所能承受的最低溫（指室外空氣溫度）是多少。例如5W，那么適應的最低溫就是零下30°C。5W40后面的數值40，表示該機油100°C下運動粘度牌號，對應取值范圍為12.5~16.5mm2/s。

如何選擇？

綜上所述，回頭來說說如何選擇機油？其實選擇機油并不難，就是把以上三點綜合起來，再考慮一下車的狀況就可以了。

關于機油質量級別方面，目前正規的潤滑油生產廠家都會向添加劑公司購買較新的復合添加劑包，所以現在的機油產品標注的質量級別大多符合車輛要求。選用什么質量等級的機油，車輛的養護說明書或發動機的外殼上都會清晰的注明。例如：發動機的外殼上注有“SM”，則SM級別以上（含SN）的機油都可以使用。

關于機油性質方面，考慮全球都在呼吁節能減排的大趨勢，以及養護成本的綜合性價比，車主應首選長效性的合成機油（例如，美孚1號、納克金極能、美孚黑霸王1號、殼牌勁霸R6、納克極能S6），除大幅延長換油周期同時還能有效降低燃油消耗。從事物變革的歷史經驗來看，礦物型機油逐漸被淘汰的命運不可逆轉。

最后是機油粘度，根據不同的地域會有所分別，冬天極寒天氣區域，盡量低溫流動性好的機油，比如汽機油選擇0W或5W系列，柴機油選擇5W、10W或15W系列。

總之，機油的選擇其實并不是件難事，只要了解了機油外包裝上的標識所表述的含義，我們就很容易選擇適合自己愛車的機油了。

題外話，目前有個別潤滑油生產廠家為了市場銷售的需要（因為很多用戶并不知道自己的車子要用什么樣的機油），在機油外包裝上標識“XX專用機油”等，其實這些機油的品質充其量只是達到了這些車發動機的最低要求（有的甚至最低要求都達不到）。如果您了解上述內容，經濟條件又允許的話，完全可以選用綜合性價比更高的合成機油，這樣對發動機的養護更加有利，而不必迷信那些所謂的“專用機油”。