機油具有潤滑、密封、散熱、清潔四大功能。在機動車上，機油不可或缺。機油的好壞直接影響發(fā)動機的使用壽命，目前市場上機油品種/牌眾多，該如何選擇機油?下面我就談談機油的標準及基本選擇方法。

API與ACEA

目前，對于汽車機油品質(zhì)的評定，主要有美國的API及歐洲的ACEA兩大陣營。由于兩地對于機油要求不同，兩個標準也有相異之處。

API標準

對于評定機油的品質(zhì)高低，美國石油協(xié)會（American Petroleum Institutes）把車用機油分為：

柴油發(fā)動機潤滑油，用英語字母“C”表示，如：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4（目前市場上最常用的標準）、CH-4（國三配用）、CI-4（國四、國五配用)、CJ-4（國五配用）等；

汽油發(fā)動機機油用英語字母“S”表示，如：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SM、SN等。隨著科技的進步，機油的品質(zhì)也有一個提高的過程，字母順序代表機油品質(zhì)的發(fā)展，字母越往后表示品質(zhì)（排放要求）越高。

ACEA標準

ACEA（Association des Constructeurs Europeensd & rsquo.Automobiles）是歐洲汽車制造商協(xié)會的規(guī)范。

ACEA的前身是歐洲共同市場汽車制造商協(xié)會。ACEA每兩年修訂汽車潤滑油規(guī)格一次，其部分標準與API相同。而在ACEA的系統(tǒng)中，也是以兩個字元為一組，針對汽、柴油車引擎機油的品質(zhì)選用作業(yè)分類。

以字母“A”開頭表示對汽油發(fā)動機機油的規(guī)范，目前分為A1、A2、A3及A5四個等級；用字母“B”開頭表示針對輕負荷柴油發(fā)動機機油的規(guī)范，目前分為B1、B2、B3、B4及B5五個等級；用字母“E”開頭表示針對重負荷柴油引擎機油的規(guī)范，目前分為E2、E3、E4及E5四個等級。

在機油效能上，歐洲汽車制造商往往比美國要求更高。乘用車方面，歐洲汽車制造商較關注汽油機油對密封材料的適應性、油泥的產(chǎn)生及熱穩(wěn)定性問題。商用車方面，歐洲柴油機單位體積潤滑油所承受的抗壓比美國高，亦較為重視考慮發(fā)動機缸套拋光磨損的性能。由此可見，歐洲ACEA認證比美國API更為嚴格苛刻。

因此，嚴格意義上來說只滿足美國API性能要求的機油是不可以在歐洲生產(chǎn)的引擎上使用，否則機油會容易劣化變質(zhì)，換油周期大幅縮短。相反，滿足ACEA性能要求的機油可以應用在美國汽車引擎。事實上，根據(jù)歐洲法例，機油若沒有通過ACEA認證是不允許在歐洲市場上出售的。

如何選購機油

幾乎所有人都知道，機油的好壞直接影響發(fā)動機的使用壽命，而且許多運輸企業(yè)（車主）都希望能夠給自己的車選擇一款既合適又經(jīng)濟的機油，不過現(xiàn)在越來越多品種的機油出現(xiàn)，也令運輸企業(yè)（車主）們有些頭疼，到底機油該如何選擇呢?

按性質(zhì)分

機油（內(nèi)燃機潤滑油）由基礎油（95%）和添加劑（5%）兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)；添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是內(nèi)燃機潤滑油的重要組成部分。基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。

按照API標準劃分，基礎油分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類基礎油；礦物基礎油指代Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ基礎油；合成基礎油指代Ⅳ、Ⅴ類基礎油；

Ⅳ類基礎油特指聚α烯烴（PAO）；Ⅴ類基礎油指代不能歸屬于Ⅰ~Ⅳ類的其它合成基礎油，例如烷基萘（AN）、聚丁烯、合成酯等；

合成基礎油相較于礦物基礎油，可以在極端的溫度和壓力條件下提供更高更好的潤滑性能，具有卓越的低溫流動性，抗氧化性以及熱穩(wěn)定性。

目前我們所使用的機油，按照基礎油類別可以分為全合成機油、半合成機油以及礦物油。

按級別分

我們在汽機油的包裝桶上會看到比如SA，SJ，SM，SN一類的字母，這些字母所表示的就是我們的機油所達到的級別。字母S表示的是汽油發(fā)動機用油，而S后面的字母表示級別，字母越靠后，表示質(zhì)量級別越高。目前市場上的汽機油大多數(shù)是SG級以上的級別，一般我們的新車現(xiàn)在都使用SN級的機油（新出廠或4S店強保除外）。

柴機油桶外包裝上會看到比如CF-4，CH-4，CI-4，CJ-4一類的字幕。字母C表示的是柴油發(fā)動機用油，而C后面的字母表示級別，字母越靠后，表示質(zhì)量級別越高。目前市場上的柴機油大多數(shù)是CF-4以上的級別，一般CH-4適合國三商用車，CI-4適合國四、國五商用車、CJ-4適合國五以上商用車。

機油質(zhì)量級別和車輛尾氣排放標準直接掛鉤。機油質(zhì)量級別很大程度上取決于機油調(diào)和過程中添加劑中磷元素的含量。

按粘度分

什么是機油粘度？機油粘度是指機油本身在不同溫度（發(fā)動機內(nèi)）下的流動性能，流動性的好壞，直接影響潤滑效果。我們在油桶上會看到諸如“0W-30”、“5W-40”一類的標識，這個標識所表述的含義就是機油的粘度指標。

0或5W表示的是冬季的低溫性能，W表示冬天即英文“winter”，而0或5是一個數(shù)字，用這個數(shù)字減去35得到數(shù)值，即表示該機油所能承受的最低溫（指室外空氣溫度）是多少。例如5W，那么適應的最低溫就是零下30°C。5W40后面的數(shù)值40，表示該機油100°C下運動粘度牌號，對應取值范圍為12.5~16.5mm2/s。

如何選擇？

綜上所述，回頭來說說如何選擇機油？其實選擇機油并不難，就是把以上三點綜合起來，再考慮一下車的狀況就可以了。

關于機油質(zhì)量級別方面，目前正規(guī)的潤滑油生產(chǎn)廠家都會向添加劑公司購買較新的復合添加劑包，所以現(xiàn)在的機油產(chǎn)品標注的質(zhì)量級別大多符合車輛要求。選用什么質(zhì)量等級的機油，車輛的養(yǎng)護說明書或發(fā)動機的外殼上都會清晰的注明。例如：發(fā)動機的外殼上注有“SM”，則SM級別以上（含SN）的機油都可以使用。

關于機油性質(zhì)方面，考慮全球都在呼吁節(jié)能減排的大趨勢，以及養(yǎng)護成本的綜合性價比，車主應首選長效性的合成機油（例如，美孚1號、納克金極能、美孚黑霸王1號、殼牌勁霸R6、納克極能S6），除大幅延長換油周期同時還能有效降低燃油消耗。從事物變革的歷史經(jīng)驗來看，礦物型機油逐漸被淘汰的命運不可逆轉(zhuǎn)。

最后是機油粘度，根據(jù)不同的地域會有所分別，冬天極寒天氣區(qū)域，盡量低溫流動性好的機油，比如汽機油選擇0W或5W系列，柴機油選擇5W、10W或15W系列。

總之，機油的選擇其實并不是件難事，只要了解了機油外包裝上的標識所表述的含義，我們就很容易選擇適合自己愛車的機油了。

題外話，目前有個別潤滑油生產(chǎn)廠家為了市場銷售的需要（因為很多用戶并不知道自己的車子要用什么樣的機油），在機油外包裝上標識“XX專用機油”等，其實這些機油的品質(zhì)充其量只是達到了這些車發(fā)動機的最低要求（有的甚至最低要求都達不到）。如果您了解上述內(nèi)容，經(jīng)濟條件又允許的話，完全可以選用綜合性價比更高的合成機油，這樣對發(fā)動機的養(yǎng)護更加有利，而不必迷信那些所謂的“專用機油”。