在亞洲太平洋地區機油營銷人員更改庫存以應對美國石油學會決定停止授權帶有能源節省設計的 API SL 和 SM 汽油機油類別。

油品生產商和分銷商需要在 2016 年 12 月 30 日前銷售或召回標有“能源節約”的現有庫存產品。另外，廠商必須提交請求，使產品獲得僅限 API SL 或僅限 API SM 的許可。

“能源節約”之所以宣告作廢，是因為用來衡量燃油經濟性的 Sequence VIB 發動機測試已不再可用。Sequence VIB 測試的基礎是 90 年代中期的 Ford V-8 汽油發動機，而這款發動機已經停產了。

符合 API SL 或 API SM 分類標準但沒有“能源節約”認證的油品可以繼續銷售。這兩個類別以及 SJ 和 SN 都符合現行的 API 標準。

亞太地區的潤滑油生產商（例如馬來西亞的國有生產商馬石油）準備放棄對旗下機油進行該認證。““我們正在審核所有獲得能源節約認證的產品，并將它們移出我們的產品線和供應鏈。”馬石油潤滑油國際公司的總經理兼集團首席執行官 Giuseppe D’Arrigo 對《Lube Report Asia》表示。

馬來西亞國家石油公司 （Petronas） 擁有許可證，用它的 Syntium 和 Mach 5 機器潤滑油品牌將一些產品作為節能產品在市場上出售。“我們正在進行相關工作，以確保我們在既定的截止日期前達到 API 的新標準。”D’Arrigo 說。“我們相信，這不會影響我們的供應鏈、產品質量和交付。”他補充說，公司還在更新許可及產品營銷材料，以反映出相應的變更。

API 針對 ILSAC GF-5 和 API SN 類別油品制定了稱為“資源節約”的類似認證，不會因為之前測試的棄用而受影響，因為設計這種認證所依據的 Sequence VID 測試采用的是 General Motors 推出的 2009 Cadillac V6 發動機。該測試不僅能驗證燃油經濟性，也能衡量排放系統的保護性能。

海灣石油潤滑油（印度）有限公司，比如，稱甚至在 API 決定之前，它已修改了其穩定轎車發動機油，以用能源節省的 API SN 和 ILSAC GF-5 油取代資源節約多極化，全球技術副總裁 Y.P. 饒告訴亞洲潤滑油報告。海灣仍然提供較早代的油，其具有更高的 SAE 等級，但那些油不會被變化影響，因為它們不能跌入能源節省之下。

“考慮到印度是從 4月 1 日對輕型客車實施的燃油效率規范，相比能源節省型的 SL 和 SM，資源節約型的 SN 將有助益，”拉奧說。

饒抱怨 API 不需要現在通過重新許可發動機油以求其為能源節省設計而為營銷帶來麻煩。“API 應該通過刪去能源節省索賠保留 SL 和 SM 等級現有牌照，而不是要求石油銷售公司為即使是現有無能源節省的 SL 和 SM 等級重新申請許可。”

但是 Sequence VID 測試的使用壽命也即將結束了，因為 GM 已不再生產 2009 Cadillac 發動機，而且相關硬件預計在 2016 年第三季度后將無法使用。針對燃油經濟性和排放系統保護性能的替代測試是 Sequence VIE，目前正在采用 2012 Cadillac 發動機進行開發。