埃克森美孚公司上周宣布其位于中國太倉的潤滑油調(diào)和工廠已完成擴建，這是該公司對中國潤滑油市場中出現(xiàn)長期增長這一預(yù)測進行的回應(yīng)。

該公司的媒體關(guān)系經(jīng)理 Ashley Alemayehu 告訴《Lube Report Asia》，該工廠擴建之后，埃克森美孚公司將能為中國的汽車、工業(yè)和海洋應(yīng)用提供美孚潤滑油。根據(jù)埃克森美孚公司的《 2016 年能源展望》，中國的交通能源需求到 2040 年預(yù)計增長約 80%。

她補充說：“中國中產(chǎn)階級隊伍的不斷壯大意味著更多的人能買得起汽車。埃克森美孚公司預(yù)計中國的小型客車數(shù)量到 2040 年將增長 250%，達(dá)到 4 億多輛。”

埃克森美孚公司推測商用車和工業(yè)部門對美孚潤滑油的需求也會增長。近日，該公司推出了適合輕型柴油發(fā)動機的美孚黑霸王機油，以滿足中國貨運業(yè)不斷變化的需求。

擴建后，太倉工廠成為了埃克森美孚公司最大的全球成品潤滑油制造網(wǎng)絡(luò)之一。該公司兩年前還擴建了位于中國天津的潤滑油工廠。

Alemayehu 表示： “天津潤滑油工廠于 2014 年完成擴建，耗資數(shù)百萬美元，擴建后，該工廠的產(chǎn)量增加了近 80%，從而提高了為汽車和工業(yè)應(yīng)用供應(yīng)各種潤滑油的能力。”

ExxonMobil 拒絕透露太倉工廠的產(chǎn)能，但美國SBA咨詢公司的 Stephen B. Ames 估計，目前，工廠在擴建之前每年可生產(chǎn)大約 150,000 公噸潤滑油。Ames 推斷，工廠在 1997 年開業(yè)時，產(chǎn)能約為每年 40,000 噸；隨后，工廠進行了幾次擴建。

阿梅斯推測，太倉工廠的產(chǎn)出將會受到輸送到那里的基本油料類型的限制。“埃森克美孚做的一件事就是，使用【它的】新加坡的調(diào)和廠發(fā)送產(chǎn)品到中國不同地區(qū)，比如人工合成材料，” 阿梅斯解釋道，埃森克美孚只發(fā)送美國石油協(xié)會第一組和第二組的基本油料到該設(shè)備。

阿梅斯推測，太倉工廠的產(chǎn)出將會受到輸送到那里的基本油料類型的限制。“埃森克美孚做的一件事就是，使用【它的】新加坡的調(diào)和廠發(fā)送產(chǎn)品到中國不同地區(qū)，比如人工合成材料，” 阿梅斯解釋道，埃森克美孚只發(fā)送美國石油協(xié)會第一組和第二組的基本油料到該設(shè)備。

“中國已經(jīng)逐漸從制造型經(jīng)濟向服務(wù)型經(jīng)濟轉(zhuǎn)變。中國的弱點在于它的工業(yè)產(chǎn)值放緩，但是對于服務(wù)型基礎(chǔ)的需要已相應(yīng)地增長，這就是為什么【中國的經(jīng)濟】以每年大致 6.5% 的速度增長，” 他說。

阿梅斯相信太倉調(diào)和廠的擴建可能是由埃森克美孚計劃的驅(qū)動，該計劃通過與汽車制造商的供應(yīng)協(xié)議，在中國提供高階潤滑油產(chǎn)品，特別是汽車發(fā)動機油。

“大多數(shù)的【原始設(shè)備制造商】使用所謂的全球平臺：他們在中國制造的汽車動力傳動系統(tǒng)跟他們在西方或者日本工廠的類似模型【是一樣的】，所以他們需要相同類型的潤滑油，” 阿梅斯說。“由于大多數(shù)中國以外的原始設(shè)備制造商與主要的國際石油公司有密切聯(lián)系，他們也想要在中國有同樣類型的供應(yīng)商。”