各位網友大家好，人民網2016北京車展高端訪談欄目即將開啟，敬請期待！

人民網：各位人民網的網友大家好！這里是2016北京車展人民網的采訪現場，今天我們請到了上海納克潤滑技術有限公司副董事長，也是創始人，吳躍迪先生，今天他將就潤滑行業與整個汽車行業結合的問題跟我們進行交流，吳躍迪先生您好，跟人民網的網友打聲招呼吧。

吳躍迪：人民網的各位網友大家好，我是上海納克潤滑技術有限公司的創始人吳躍迪。

人民網：我們知道，上海納克潤滑技術有限公司是在國內領先的潤滑行業企業，您能簡單介紹一下企業情況嗎？

吳躍迪：我們核心團隊成員92年從華東理工大學石油加工專業畢業以后，24年來沒有做其他任何事情，一直在潤滑行業默默耕耘，有這么長的工作時間，所以，如果我們說，我們自己是專業人士，這一點都不算吹牛。在潤滑油領域，目前，納克是在最頂級的合成潤滑油領域實現了中國基礎原材料零的突破，所以我們希望在合成潤滑油這個高端領域，實現中國企業跟國際石油公司正面的PK。

人民網：合成潤滑油這樣的概念和普通潤滑油有怎么樣的區別呢？

吳躍迪：全球有4000萬噸的潤滑油消費量，潤滑油是技術含量最高的石油產品，如果說有一種化學品無處不在，那就是潤滑油了，但是潤滑油不管多么復雜，只有兩部分構成的，一部分叫基礎油，一部分叫添加劑，我打個比方就像一杯茶水，90%都是水就是基礎油，英語叫base oil，還有10%是添加劑就是additive，我們比喻為茶葉。

這個茶水中，水是最重要的基礎成分，它的基礎性能在不能滿足潤滑需求的時候才會用添加劑來補強，比如說抗氧化、抗腐蝕、抗磨等等。

基礎油在全球3800萬噸的生產能力中只分成五類，分別是一類油、二類油、三類油、四類油、五類油，數字越高越高級，如果我們打比方的話，一類油就好比是“河水”，泥沙混雜能喝但是不清純，這樣的油品占現在市場消費的百分之七八十以上，很容易就氧化積碳了。

二類油我一般把它介紹為“井水”，經過了地幔的層層過濾稍微清純了一點。三類油更高級了，是以像韓國的SK、GS這樣的國際石油公司為代表的，類似于像“自來水”，更加清純了，抗氧化能力更強。四類油很特殊，國際上單獨為它起了個名字叫“聚α烯烴”，簡稱為PAO。大名鼎鼎的美孚1號就是用PAO來做的。五類油我可以把它比喻為“功能性礦泉水”，可以滿足各種各樣的性能上的特殊要求，比如酯類油、聚醚、烷基苯、烷基萘、聚異丁烯等等，是一個很大的家庭。在第三類和第四類基礎油之間，現在又出現了一種以合成氣為原料的新型合成油，GTL合成基礎油，業內稱其為III+基礎油。

這五類基礎油，納克實際上在第四類和第五類這兩種最頂級的技術領域實現了中國企業零的突破，同時也正在開始籌備大規模生產III+合成基礎油，在世界范圍內同時能夠既生產聚α烯烴又生產烷基萘的就只有埃克森美孚了，那么納克，是亞洲唯一，世界第二個同時擁有這兩種頂級原材料的專業公司。

人民網：您剛才提及了很多特別專業的詞匯，我們對潤滑油的了解，其實更多的還是停留在對國外品牌的表面認知上，比如美孚。您覺得我們作為國產品牌，跟國際上大品牌競爭，我們優勢在哪里，怎么樣在被國際品牌占有的市場中突出重圍？

吳躍迪：國產品牌的劣勢就是知名度不夠，在過去很長的時間內，國際潤滑油公司跟知名汽車廠商實際上是形成了一個利益鏈條，汽車在出廠的時候可能就已經指定用的是某國際品牌。從優勢上講，就是原材料的國產化和本地化供應，如果中國人不能生產合成基礎原材料，就不能生產同等級別的油品，就像手機和電視一樣，如果不能生產芯片和屏幕，那你就只能是一個低端的組裝商。而現在我們等于掌握了最頂級的合成原材料，這就意味著我們可以生產同等質量的高級油品，但是我們的品牌知名度確實還比較弱，我們需要做的是在同等質量的情況下實現高性價比，這就是我們的優勢，本土化。中國剛剛進入汽車時代，我相信，中國可以制造很頂級的產品，而不是什么都迷信進口產品，這是需要我們大家，共同努力來改變的社會大環境。

人民網：傳統的潤滑油在蒸發損失、排放方面還是有很多的污染因素的，您覺得，我們納克的合成潤滑油產品對于整個節能減排的大趨勢有怎樣的貢獻？

吳躍迪：首先我們要講清楚怎樣實現節能減排？一般來說，個人家庭用車我們常規5000公里就要換油，很多人會認為，這是不是一個科普誤區，或者是4S店為了賺錢，片面強調的一個說法，我們看到國際石油公司在國外，宣傳講，航行了兩萬英里才換了一次油，他們怎么能跑這么長的距離?中國為什么不行？

這實際上是一個科學上的誤區，正確的說法應該是發動機的工作時間乘上車輛的平均行駛速度就是行駛的里程和換油周期，傳統潤滑油，就是我們所說的普通礦物型潤滑油，只能在發動機工況中，支撐300個小時左右，以北京為例，嚴重擁堵，可能車輛均速只有15-18公里，礦物油的300小時，大概5000公里的時候，這個油就確實已經到了它的壽命極限了，各種潤滑和保護性能都大幅下滑了，駕駛感受就很不好了。

但是，合成潤滑油，由于合成基礎油它天生的抗氧化能力更強，它在1200小時的范圍內還是很穩定的，同樣在北京，如果還是均速15-18公里，乘上1200小時就已經是18000-20000多公里了，這樣就換油期延長了3倍以上。

談到減少排放，大家需要思考，這個換掉的四升多的潤滑油用完以后去哪兒里了？還不是又回到環境中去了，或者被不法分子拿去造假油或者造劣檔柴油去了，所以減少使用量就是減少排放。

其次，發動機是個密閉的工況，很高的溫度，潤滑油如果蒸發損失高，自然就會有少量潤滑油，會竄入燃燒室燒掉，就會形成不完全燃燒的顆粒排放出去，就會形成霧霾的其中一個成因，特別是嚴重的擁堵，高溫怠速，更是一個原因，而合成潤滑油同等情況下蒸發損失很低，只有礦物油的1/3，那么它燃燒掉的就少，這樣的話，對顆粒物的形成會有很大的幫助。

其三，同等的油膜強度下，合成潤滑油比礦物型潤滑油，在燃油經濟性上要優越，可以節省燃油消耗至少1—2%，中國現在每年有2.6億噸的汽油和柴油消耗，節省2%就是520萬噸，這相當于關掉了一個大型煉廠，同時，由于換油期大幅延長，目前中國約400萬噸每年的車用潤滑油消耗，理論上說，只需要120萬噸合成潤滑油就夠了，減少了280萬噸的油品生產調和和搬運，這就是使用合成潤滑油，實現節能和減排最基本的原理，你看，不需要對發動機做多么大的改造，只要選擇高性價比的合成潤滑油就能實現，這就是節能減排的巨大社會意義。

人民網：那這樣的產品確實在節能減排上是有很多貢獻的，現在消費者，或者中國家庭對于它的接受程度或者整個接受的過程怎么樣？

吳躍迪：很弱，在全世界范圍內潤滑油公司大概不到3000家，但是中國一個國家就有3000多家，假冒偽劣的太多，各種華而不實的虛假概念，石墨烯潤滑油、納米潤滑油，無油潤滑等等，這種不靠譜的科技概念太多了，誤導消費者。

很多人對車輛只會駕駛，根本不知道潤滑養護是怎么回事，他只能被動的聽取換油中心或者4S店的意見，由于各種利益鏈條的交集，普通消費者沒有一個科學概念，不知道好的油是什么樣子，而好的油，高端的油，技術全部掌握在大品牌手中，他們的品牌高溢價賺取了很高的利潤，所以我們首先要做一個科普傳播，在現代這么一個媒體昌明的時代，一個踏實靠譜的科技概念很容易被傳播，簡單地說，就是怎樣用高性價比的合成潤滑油替換大家原來一直使用的普通礦物油，這是需要消費者理解的科學概念，就好比用智能手機替換模擬機是一樣的概念，這需要一定的科普宣傳。

我覺得只要每個有車的家庭用戶，主動的意識到我要用好的合成潤滑油，我要支持高端國產產品，這就能給上海納克這樣的民營企業帶來巨大的商業機會。

人民網：這其實無論是媒體還是社會需要共同承擔的普及和宣傳工作。上海納克公司現在有沒有自己短期的或者中長期的宣傳規劃，或者說對于產品的市場系統推廣計劃。

吳躍迪：在中國有400萬噸的車用油，差不多230萬噸左右用在柴油發動機上面，我們稱為商用車。還有170萬噸是消耗在民用車，就是汽機油上面，我們先從商用車入手，先做了一個服務品牌和體系叫重卡之家，目標客戶群是定位在3000萬卡車司機，卡車司機這個群體，3000萬，現在很囧困，怎么樣幫助這個弱勢群體，節能減排實現盈利能力的提升，這是我們所關注的，所以我們一開始就先推出來一款革命性的合成柴機油～納克極能S6，提出一次更換，跑6萬的創新概念，由于卡車的工況不同，原來，司機使用普通傳統礦物柴機油只能行駛1.5萬公里或者2萬公里就必須換油了，我們把換油周期延長到6萬，同時實現燃油節省2%，這樣，就會讓每個卡車司機一年增加1萬多元的盈利能力。同時，由于商用車的特點是用戶集中，口碑容易傳播，我們只要在物流集散中心，通過地面的重卡之家實體店地面推廣和科普宣傳就相對可以比較容易讓卡車司機這個群體傳播了，經過不到一年多的努力，已經有十幾萬名卡車司機知道我們納克極能S6這樣一個優秀的合成柴機油產品。但是針對另外那170萬噸個人家庭用車潤滑油市場，就需要廣泛的媒體力量啦，這就需要全社會有這么一個宣傳推廣傳播的過程。所以商用車和民用車我們都要進入，商用車領域我們先進入，是通過實際的用戶效果顯現的，這個不需要太多的宣傳，需要靠真正的效果做支撐，一次更換跑6萬，在技術層面不是很容易的事情。

人民網：從利益上就能有一些吸引。

吳躍迪：真真正正讓卡車司機多掙到1萬塊錢，這樣就可以了。

人民網：其實還有很多隱藏的潛移默化的需要中國家庭慢慢養成這樣一種理性消費習慣。

吳躍迪：個人家庭這塊我們現在采用一種新模式，借用現在越來越多的移動上門養護模式，對于消費者來講他其實不想買潤滑油，他想買到的是車輛的良好的潤滑狀態，消費者想的是，誰能幫我實現這個良好的潤滑狀態，一個消費者在淘寶上買一桶油簡單，但是他不會換，所以我們技術擁有者、產品擁有者，需要跟移動養護中心，或者是路邊的養護中心，或者4S店來合作，把這個服務把這個優勢的產品通過上門換油服務提供給消費者，為此，我們提出了一個移動上門養護服務體系“車吧客”，這也是我們的一個小創新，就是我們把頂級合成潤滑油產品通過快捷的上門養護服務方式，突破最后一公里障礙，送到消費者門上去，而不是單純的說我要賣給你油，所以，還是想通過這么一個體驗非常好的服務來體現我們產品的核心價值。

人民網：其實還是從體驗方面回歸到油的本身。

吳躍迪：對，客戶其實需要得到良好的體驗，用完以后，消費者感覺這個車輛油門輕，啟動快、動力強、噪音小，他就會覺得這個油確實不一樣，這樣他就能明顯感受到國際大品牌或者國內的普通油品跟納克產品的區別，我們并不是說，一定要消費者只是買納克的產品，我們是想讓消費者理解，中國人能做很好的產品，納克只是其中的一個代表。

人民網：最后您展望一下，納克對于整個中國汽車行業的意義，或者您感覺在之后的道路當中會有怎樣新的成績？

吳躍迪：中國有個特殊情況，商用車領域中國的柴油發動機，或者以天然氣為燃料的發動機，中國有200多家，很有可能經過努力，中國的柴油發動機或者商用發動機可以走向全世界，所以我們很希望和這樣商用發動機的公司合作，把這樣優勢的產品推給他們，提升他們發動機的性能，這是一塊。

人民網：特別感謝剛才跟我們吳躍迪先生進行了這樣一個交流，其實我們可以感受到，雖然潤滑油是這樣一個很小的事物，但不僅體現了企業的抱負，同時也有對社會的責任，同時也讓我們對整個汽車行業，還有中國家庭的一些汽車的養護習慣也有了更加深刻的了解，特別感謝今天能夠跟吳先生進行這樣的交流，我們今天的采訪就到這里。

吳躍迪：謝謝大家！