新加坡消息 — 在人們要求汽車和潤(rùn)滑油行業(yè)改革其制定汽車機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)流程的呼聲中，一家化學(xué)添加劑公司的總裁表示，該市場(chǎng)無(wú)法承擔(dān)繼續(xù)建立行業(yè)與OEM這兩種并行規(guī)格。

在 5 月 18 日召開的 ICIS 亞洲基礎(chǔ)油和潤(rùn)滑油會(huì)議上發(fā)言時(shí)，Afton Chemical 公司的 Rob Shama 表示，如果汽車制造商制定各自的標(biāo)準(zhǔn)，促使基礎(chǔ)油商家專注于范圍較窄的性能參數(shù)，那么供應(yīng)商、汽車制造商和消費(fèi)者將更快獲得品質(zhì)更高的油品。

“我們現(xiàn)有的流程緩慢、效益低下且十分昂貴，并導(dǎo)致了商品化后果。”他表示，“目前并未真正做到以消費(fèi)者和最終用戶為中心。”

全球大多數(shù)地區(qū)遵循以下三個(gè)地區(qū)的汽車機(jī)油行業(yè)性能標(biāo)準(zhǔn)：北美洲、歐洲和日本。每個(gè)地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程都大同小異：汽車制造商設(shè)定基礎(chǔ)油需滿足的各種性能參數(shù)，隨后與基礎(chǔ)油和化學(xué)公司合作設(shè)置測(cè)試和測(cè)試限制。

Shama 像其他人一樣指出，隨著參數(shù)數(shù)量增加，該流程愈發(fā)復(fù)雜。如今，政府強(qiáng)制要求車輛達(dá)到氣體排放限制和燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，這些要求影響對(duì)機(jī)油也產(chǎn)生了一定影響。另外，汽車制造商期望可采取措施實(shí)現(xiàn)機(jī)油為發(fā)動(dòng)機(jī)提供保護(hù)的性能、消費(fèi)者要求的性能及長(zhǎng)期換油周期。

Shama 表示問題在于該流程的合作本質(zhì)包含在以下過(guò)程中采取折中方案 – 首先為汽車制造商的目標(biāo)設(shè)定，其次是汽車制造商和潤(rùn)滑油行業(yè)商定要求，最后為針對(duì)這些要求制定測(cè)試措施。他表示，最終的產(chǎn)品只能滿足最低的性能標(biāo)準(zhǔn)，由于大多數(shù)基礎(chǔ)油供應(yīng)商會(huì)同時(shí)推出它們的產(chǎn)品，所以該市場(chǎng)會(huì)以許多產(chǎn)品出現(xiàn)最低限度差異化而告終。

“我們努力實(shí)現(xiàn)的最終規(guī)格可在上述三種折中方案方面進(jìn)行妥協(xié)。”他表示。

Shama 的演講越發(fā)刺激了添加劑公司近幾個(gè)月來(lái)在規(guī)格制定方面宣泄的不滿情緒。潤(rùn)英聯(lián)公司和路博潤(rùn)公司的執(zhí)行管理者在近幾個(gè)月發(fā)表了講話，對(duì)當(dāng)前的行業(yè)規(guī)格制定系統(tǒng)表現(xiàn)出類似的不滿。潤(rùn)英聯(lián)公司和路博潤(rùn)公司所表達(dá)的信息與 Shama 的主要區(qū)別在于，他們提倡對(duì)該流程作出改變，從而使其發(fā)揮更大作用。Shama 表示，如果該行業(yè)不能改善其流程，那就應(yīng)該摒棄行業(yè)規(guī)格，讓各個(gè)汽車制造商自行編寫自己的規(guī)格。

“我們幾乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)。”他在演講結(jié)束后告訴記者。“歐洲 [原始設(shè)備制造商] 有自己的規(guī)格，現(xiàn)在，通用汽車公司 (GM) 擁有 dexos 認(rèn)證。”歐洲地區(qū)的汽車制造商共同協(xié)作，通過(guò)歐洲機(jī)動(dòng)車制造商協(xié)會(huì) (ACEA) 制定機(jī)油序列，但許多公司以 ACEA 序列為基礎(chǔ)自行編寫了標(biāo)準(zhǔn)，并且添加了更多要求。

Shama 表示，他希望機(jī)油市場(chǎng)與許多其他市場(chǎng)一樣具有相同的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，其中包括商家以消費(fèi)者或最終用戶的需求為中心。

“如果您想了解產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，可以詢問最終用戶。”他表示。“該流程在這方面做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”他表示，市場(chǎng)細(xì)分理論假設(shè)可根據(jù)某一產(chǎn)品類型的消費(fèi)者期望的產(chǎn)品性能將其分為優(yōu)先級(jí)不同的類別。Shama 以北美牙膏市場(chǎng)為例，該市場(chǎng)中存在多種類型的產(chǎn)品，具有防止蛀牙、牙齒美白、口氣清新、控制牙垢、保護(hù)牙齦及緩解牙齒敏感等各種性能。

Shama 表示，如果機(jī)油商家采取相似的方式，則可以針對(duì)特定車輛類型提供產(chǎn)品，如采礦業(yè)所需的卡車和其他機(jī)器；拖拉機(jī)和其他農(nóng)業(yè)設(shè)備；城市公共汽車；用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹匦涂ㄜ?；及集送貨一體化的貨車等商用車輛等。

所有上述類別可能對(duì)當(dāng)前規(guī)格制定流程正試圖解決的某些問題提出了要求，包括燃油經(jīng)濟(jì)性、排放控制、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)、低擁有成本以及設(shè)備性能。然而，Shama 表示，不同類型的用戶可能關(guān)注的優(yōu)先事項(xiàng)不同。

“盡管許多人會(huì)提及該列表上的事項(xiàng)，但他們不會(huì)面面俱到，且他們所側(cè)重的優(yōu)先事項(xiàng)不同。”他表示。

隨后，Shama 承認(rèn)許多小型客車司機(jī)對(duì)機(jī)油性能的了解程度有限，他補(bǔ)充道，使用他所提倡的方式（他稱之為根據(jù)基于深入洞察的細(xì)分市場(chǎng)定制的解決方案）將有助于改善車隊(duì)管理者、務(wù)農(nóng)人員和施工機(jī)械操作員等專業(yè)最終用戶的工作情況。他表示，基礎(chǔ)油和添加劑公司需付出更多努力以研究不同最終用戶的需求，并開發(fā)可滿足這些需求的產(chǎn)品，但最終用戶將花費(fèi)更多金錢購(gòu)買此類產(chǎn)品，所以這些公司可從中獲益。

亞洲地區(qū)的發(fā)展中市場(chǎng)受當(dāng)前機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)制定系統(tǒng)誤導(dǎo)的情況尤為嚴(yán)重，Shama 表示。

“我們針對(duì)成熟市場(chǎng)開發(fā)的理想型潤(rùn)滑油將成為該地區(qū)的發(fā)展中市場(chǎng)所需的產(chǎn)品，為什么這種說(shuō)法合乎情理？”他表示。“如果某一地區(qū)的真正獲益方式與我所表達(dá)的想法類型相同，就會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。”

Shama 不僅認(rèn)為當(dāng)前的規(guī)格制定系統(tǒng)無(wú)法滿足大多數(shù)現(xiàn)代化車輛的潤(rùn)滑需求，并且聲稱其對(duì)于老式車輛而言所起的作用更差，在許多市場(chǎng)中老式車輛數(shù)量占據(jù)了較大比重。

“該系統(tǒng)幾乎僅僅適用于新設(shè)備。”他表示。“我認(rèn)為滿足老式設(shè)備的需求比向后兼容性更為重要。”各行業(yè)集團(tuán)通常會(huì)保證新規(guī)格的向后兼容性，這意味著一定能夠取代滿足先前規(guī)格的油品。