一位石油業內人士近期稱，隨著緬甸轉向民主制度并嘗試向外界開放經濟，該國的潤滑油市場正以兩位數的速率增長。

在上個月新加坡召開的 ICIS 亞洲基礎油和潤滑油會議上，Interra Resources 副總裁 Sugi Handoko 稱，這個長期孤立的東南亞國家正在經歷汽車數量的飛速增長，并開始升級公路和其他基礎設施。

“汽車潤滑油市場的規模從 2009 年到 2013 年的年復合增長率約為 18%，在 2013 年超過了 6,000 萬升。”Handoko 說。Interra 是一家總部位于新加坡的石油勘探和生產公司。

根據海關的官方數據和管理咨詢公司 Solidiance 的調查，汽車行業在緬甸 2013 年的潤滑油消費量中占到了 65%，而工業和海運分別占 30% 和 5%。在汽車行業中，卡車和公共汽車占 45%，其次分別是占 35% 的摩托車和占 20% 的小型客車。

“本地品牌約有 50 個，是由緬甸公司批量進口潤滑油，然后重新包裝并貼上自己的品牌，這些通常屬于低端潤滑油。”Handoko 說道。“在該國商務部注冊的國際和本地品牌約有 209 個，全都是進口產品。

攝影：77 潤滑油
緬甸每年僅消費 54,000 噸的潤滑油，但需求量以每年 18% 的速率增長。

“雖然市場由低等級和兩輪車產品主導，但對于高端潤滑油的需求在不斷擴大，因為隨著進口汽車的條件更為有利，人們對新車型的需求會增長。”他補充說。

低端潤滑油的份額從 2010 年之前的約 90% 縮減到了現在的約 60%，中端產品占據了 35% 的較大市場份額。另外 5% 的份額是高端潤滑油。

“這促使一些國際大廠商更多地關注高端領域，而所有市場參與者都力求通過市場知識普及和高端領域的多種等級供貨來提高合成潤滑油的使用量。”Handoko 繼續補充。

緬甸的國內生產總值年增長率約為 8%，收入的提升以及公路和橋梁等基礎設施的改進將成為推動汽車市場增長的主要因素。反過來，“汽車保有量和進口汽車的增加帶動了汽車潤滑油市場和產品細分的發展。”Handoko 說。他表示，政府已放寬了之前限制汽車進口的規定，并降低了與汽車相關的稅費。

緬甸在 2014 年 5 月的機動車數量據估計為 440 萬，這一數字正以 17% 的年復合增長率增加。總數中有 87% 為兩輪車，汽車和卡車分別為 8% 和 2%。

他補充說，大多數機動車已使用至少 5 年，而且 74% 的道路未經過鋪砌，因此備件和潤滑油的需求很高。小型客車市場以二手日本車型為主導（大多數為豐田），摩托車市場以本田、雅馬哈和鈴木等日本品牌為主導，另外還有一些中國品牌

消費者對于潤滑油的知識仍很有限，大多數車主或操作人員在購買潤滑油時都是考慮價格和優惠，而不是品牌和質量。““消費者基本上不考慮產品選擇，使用什么潤滑油都是由汽車修理廠和零售店決定。因此和緬甸汽車潤滑油市場的當地進口商合作很有必要。”Handoko 總結說。