引言 

現代柴油發動機是一極為復雜的系統，它產生強勁動力的同時需將有害排放物降到最低。為了達到這個目標，發動機內部的一些關鍵部件必須盡可能維持“全新”狀態。

關鍵部件及其特殊潤滑要求

氣缸系統

潤滑油需要防止磨損，降低活塞、活塞環和缸套接觸面之間的摩擦。另外，還需有散熱能力和保持清潔，以確保活塞環在活塞槽內的連續自由運動。

配氣機構

配氣機構控制空氣和廢氣流經發動機的速度。配氣機構設計非常精密，潤滑油性能欠佳可導致低效運行和功率損耗。潤滑油需要防止本系統中的磨損，以保障配氣機構處于最佳運行狀態，從而確保空氣進入油缸和油缸排氣的正確運行。

主軸承

潤滑油需承受從直線到圓周運動轉換過程中的載荷，不具備該性能的潤滑油可導致空化或金屬間接觸，這將損壞瓦軸的表面，甚至將最終導致發動機的破壞性故障。

渦輪增壓器

渦輪增壓器旋轉速度高達每分鐘100,000 轉，以最大限度的提高發動機的輸出動力，這同時也產生大量熱量。進氣和排氣側都會產生積碳，積碳會降低渦輪增壓器的性能。軸承和渦輪增壓器中心的狹窄油道內也會產生積碳，他們最終可導致渦輪增壓器完全失效。渦輪增壓器的主要潤滑要求有冷卻、保持部件清潔，并且在高溫環境中控制積碳的產生。（點擊“圖解 | 渦輪增壓器結構解析”，了解渦輪增壓器工作原理及機油是如何潤滑渦輪增壓器的。）

EGR系統

尾氣再循環(EGR) 是一項氮氧化物減排技術，它將低含氧量的尾氣抽回燃燒室。但是，尾氣被抽回燃燒室的同時也帶入了一些殘余顆粒物(PM) 和酸性物質。EGR 系統的主要潤滑要求包括保持清潔的、無積碳的系統，同時能應對PM和酸性物質帶來的影響。

正時鏈

正時鏈的作用是確保發動機的各部件在運行中保持協同，以確保閥門隨著活塞的運動適時開啟或關閉。正時鏈上的金屬件載荷最高，因此，本區域的潤滑關鍵是抗磨。齒輪和鏈條的銷套與銷軸接觸面需要充分潤滑，以防止其磨損。