內燃機油節能有兩個手段：一是降低粘度，二是加入摩擦改進劑，而降低粘度的效果顯著，又無需增加成本。我國由于以前的汽車發動機加工水平不斷提高，配合間隙大，車況較久的占比例大，需厚油膜保證密封和潤滑因此形成適應高粘度油的習慣。這不是一個好習慣，隨著發動機先進水平的提高及舊車加快淘汰，應養成用低粘度油的習慣，不但節能好，阻力小，而且流動性好、散熱快，優點較多。

有人擔心，低粘度油油膜薄，易造成油膜破裂而損傷，這種擔心是多余的，因為中高檔油的油膜強度主要是靠油中的添加劑，油膜的作用是次要的，在以往進行過的所有的內燃機油低粘油的列車試驗中，從未發現過有磨損異常的情況。