隨著國家對排放法規(guī)和節(jié)能減排的要求不斷升級，對整車燃油經(jīng)濟(jì)性的要求也越來越高，低粘度的發(fā)動機油（如SAE 0W-20）正在成為越來越多OEM的初裝和售后服務(wù)用油的第一選擇。

福斯，一直致力于開發(fā)燃油經(jīng)濟(jì)型油品，在過去幾年中已經(jīng)為國際眾多頂級OEM廠家成功開發(fā)節(jié)能型SAE 0W-20發(fā)動機初裝油和售后服務(wù)用油。在此基礎(chǔ)上，福斯中國將于2016年8月隆重上市最新技術(shù)的燃油經(jīng)濟(jì)型全合成發(fā)動機油——福斯泰坦MC分子油 0W-20(TITAN SYN SN 0W-20)。當(dāng)前我們將該產(chǎn)品主要推薦用于日系、韓系的高端車型以及歐美系的捷豹路虎、沃爾沃、吉普以及凱迪拉克等新車型。

福斯燃油經(jīng)濟(jì)型發(fā)動機油開發(fā)的里程碑

 - 1997年開發(fā)了SAE 0W-20的乘用車發(fā)動機油 Ø在歐洲市場引入無鋅添加劑技術(shù)

 - 2002年SAE 0W-20發(fā)動機油完全通過大眾VW 503 00 / 506 00測試體系

 - 2004年 中度SAPS含量和 無鋅的SAE 0W-30初裝發(fā)動機油

 - 2005年開發(fā)了類似于SAE 0W-30燃油經(jīng)濟(jì)特性的SAE 5W-30初裝發(fā)動機油

 - 2006年至今，為多個客戶開發(fā)了特殊附加要求如磨損控制、油泥控制的產(chǎn)品

 - 2010年在歐洲誕生新一代可兼容生物燃料的初裝油產(chǎn)品

 - 2011至今，開發(fā)更低高溫高剪切粘度的發(fā)動機油，提高燃油經(jīng)濟(jì)性

 - 2013年開發(fā)完成TITAN GT 1 EVO 0W-20，獲得寶馬BMW LONGLIFE 14-FE全球第一個認(rèn)證產(chǎn)品，并獲得捷豹路虎的認(rèn)證

 - 2014年 在GT1 EVO基礎(chǔ)上繼而開發(fā)了VOLVO認(rèn)證的TITAN GT1 PRO V 0W-20，以及TITAN SYN SN 0W-20（分子油 0W-20）

使用0W-20機油能否滿足發(fā)動機抗磨保護(hù)的要求？

傳統(tǒng)觀念認(rèn)為低粘度機油對發(fā)動機的抗磨保護(hù)不如高粘度機油。而事實上，我們的TITAN SYN SN 0W-20在諸多嚴(yán)苛的發(fā)動機試驗中已經(jīng)證明了這并不是絕對的。

在程序IV A凸輪軸抗磨損試驗中，TITAN SYN SN 0W-20相比API SN/ILSAC GF-5 SAE 5W-30的標(biāo)準(zhǔn)油下降了82%。

程序VIII中軸承磨損試驗中，TITAN SYN SN 0W-20相比API SN / ILSACGF-5 SAE 5W-30的標(biāo)準(zhǔn)油下降了80%。

更多的測試結(jié)果

在程序IIIG發(fā)動機測試中，TITAN SYN SN 0W-20相比API SN 5W-30參考油降低57%的粘度增長率；

在NOACK蒸發(fā)損失試驗中，盡管是低粘度發(fā)動機油，TITAN SYN SN 0W-20的蒸發(fā)損失量相比市場上同級別的OEM專用油降低20%；

在程序VID燃油經(jīng)濟(jì)性試驗中，TITAN SYN SN 0W-20相比API SN 5W-30參考油提高2.89%節(jié)油效率。