而從銷售方面看，由于中仁集團目前擁有的原油進口配額并不高，使得他們與客戶之間的供需關系尤為重要，這也是此次與俄進口公司達成協議的前提之一。

“盡管我們手中的進口原油權不多，但我們的客戶都是目前握有進口原油配額的地方煉廠，”金國東告訴21世紀經濟報道記者，“他們下了訂單之后，我們再與俄進口公司在新加坡進行交割，直接轉手把海上或者東南亞庫存里的原油運到港口。”

作為目前國際原油的中轉站，新加坡成為大量中國煉油廠進口原油的地點。“我們與地煉廠的交易價格是三個交易日布油價格加3美元，而從俄進口公司手中拿油的價格是在三個交易日布油均價基礎上減3美元，每桶原油大概能賺6-8美元。”金國東告訴記者。

因為俄進口公司的原油并無生產成本，所以對于中仁集團來說，國際原油價格越低，其市場競爭力和盈利空間也就越大。“因為原油來源并不是直接生產方，所以原油價格對我們來說其實是越低越好。”金國東告訴記者。

輕質原油市場廣闊

從原油的進口和使用方面，此次協議中的輕質原油是市場前景相對廣闊的原油品種。

據海關總署最新數據顯示，2016年上半年中國共進口原油1.865億噸，比去年同期增加了2315萬噸，而且月均進口量超過了3000萬噸，創下了歷史最高水平。依據6月份的數據，輕質原油的占比為40%。

“輕質原油與重質原油的區別在于，重質原油在煉制過程中產出的柴油要更多，”卓創資訊原油分析師李燁告訴記者，“而輕質原油的產汽比更高，隨著目前柴油需求的下降和汽油需求的上升，輕質原油的需求也會逐步走高。”

依據普氏能源提供的一份數據來看，中國的表觀石油需求增長下降了0.6%，達到平均每天1115萬桶。與2015年上半年表觀石油需求增長8.4%相比，當前增長顯著放緩。

從產品層面來看，柴油目前正在遭受困難。依據官方統計，6月柴油表觀需求與去年同期相比下降6.4%，這是自去年第四季度以來連續第10個月負增長。由于制造業層面的低迷表現，柴油的需求很可能進一步放緩。

這就意味著在目前輕質原油的進口和使用集中在國營煉廠的情況下，占據中國整體一次加工能力高達20%的地方煉廠，正在尋求輕質原油的原料來源。

“目前來說，輕質原料的使用主要是摻煉，”一位地方煉廠的負責人告訴21世紀經濟報道記者，“和重質原油摻起來煉可以提升最終產品中汽油的比重。”

但他也向記者表示，目前輕質原油在整體中占比20%左右，并不算高。李燁也告訴記者，目前地方煉廠的輕質原油每年的消耗在總體中也僅有2000多萬噸。

盡管如此，輕質原油依然擁有比較高的市場前景。“對于民營企業來說，輕質原油屬于稀缺資源，”金國東說，“我們提供的輕質原油的市場銷量和前景將非常廣闊。”