不斷增長的基礎(chǔ)油供應(yīng)和逐漸減弱的季節(jié)性需求，再加上一些地區(qū)性基礎(chǔ)油工廠恢復(fù)生產(chǎn)，這些都對現(xiàn)貨參考價(jià)格施加了壓力。原油價(jià)格的不穩(wěn)定性也加劇了價(jià)格疲軟度。

預(yù)計(jì)重新啟動(dòng)的其中一個(gè)最具影響力的公司將是臺(tái)灣的臺(tái)塑石化有限公司。臺(tái)塑石化原計(jì)劃在為期兩個(gè)月的周轉(zhuǎn)期結(jié)束之后于 9 月初恢復(fù)其麥寮工廠的生產(chǎn)。不過，尚未能從該生產(chǎn)商處獲得關(guān)于該工廠運(yùn)行狀態(tài)的確認(rèn)信息。

臺(tái)塑石化位于麥寮的工廠 API 第二類油品的年產(chǎn)量為 600,000 噸，而該生產(chǎn)商通常會(huì)將大批量基礎(chǔ)油出口到其重點(diǎn)市場中國以及該區(qū)域的其他國家/地區(qū)。

同時(shí)，由于 Rosneft 位于安加爾斯克的第一類油品工廠進(jìn)入周轉(zhuǎn)期，因此預(yù)計(jì)中國從俄羅斯進(jìn)口的第一類油品本月將暫停。然而，預(yù)計(jì)這種情況將發(fā)生在基礎(chǔ)油需求通常有所放緩的時(shí)候，這樣會(huì)削弱進(jìn)口減少的影響。

買方和賣方的價(jià)格意見目前形成了較大的差距，而且關(guān)于 9 月份裝運(yùn)事宜的談判似乎正以緩慢的步伐推進(jìn)。

賣方紛紛調(diào)低了報(bào)價(jià)來鼓勵(lì)達(dá)成訂單，但買方擔(dān)心價(jià)格可能會(huì)在未來幾周下滑，因此對承諾購買大批貨物仍猶豫不決。

起伏不定的原油價(jià)格突出了不確定感。原油期貨本周大部分時(shí)間都在下跌，但來自美國的數(shù)據(jù)顯示，原油庫存顯著減少，此情況被認(rèn)為由對影響生產(chǎn)構(gòu)成威脅的風(fēng)暴導(dǎo)致，此后價(jià)格恢復(fù)。

西德克薩斯中質(zhì)原油 (WTI) 上漲幅度超過 1.5%，據(jù)美國政府報(bào)告稱，作為一項(xiàng)預(yù)防措施，墨西哥灣 11.5% 的產(chǎn)量已停產(chǎn)。

據(jù)路透社報(bào)道，根據(jù)來自中國的強(qiáng)勁的貿(mào)易數(shù)據(jù)，原油期貨也出現(xiàn)了上漲。該數(shù)據(jù)顯示，受到獨(dú)立的煉油企業(yè)急于在進(jìn)口配額于 12 月份到期之前以低油價(jià)套現(xiàn)的推動(dòng)，中國 8 月份進(jìn)口的原油較一年前猛增了近四分之一，進(jìn)口量達(dá)到了有史以來的第二高。

洲際交易所布倫特原油新加坡 11 月份期貨于 9 月 12 日下午會(huì)議上定為 47.47 美元/桶，而 9 月 5 日的交易價(jià)為 48.41 美元/桶。

在基礎(chǔ)油方面，下行壓力似乎在高粘度等級油品中較為普遍，其中第一類溶劑中性油 500 和光亮油以及第二類 500 中性油的出口價(jià)格相較一個(gè)月前出現(xiàn)小幅下跌，價(jià)格為 40 到 50 美元/噸之間。高粘度油品的調(diào)和配方需求在寒冷月份減少。

在中國臺(tái)灣，臺(tái)塑石化也對境內(nèi)標(biāo)價(jià)進(jìn)行了下調(diào)。 與 8 月份價(jià)格相比，該生產(chǎn)商針對 9 月份訂單將其第二類 500N 的標(biāo)價(jià)降低了 1.68 新臺(tái)幣/升。由于市場條件類似，該生產(chǎn)商在 8 月份也對標(biāo)價(jià)進(jìn)行了下調(diào)。

鑒于持續(xù)性下行壓力前景中目前的市場基本面，估計(jì)亞洲基礎(chǔ)油價(jià)格本周為穩(wěn)定到疲軟。

根據(jù)新加坡庫提價(jià)，第一類 SN150 油品的價(jià)格穩(wěn)定在 590-610 美元/噸，而 SN500 的估價(jià)為 670-700 美元/噸。光亮油每噸下跌 10 美元，為 930-950 美元/噸。

第二類 150N 的新加坡庫提價(jià)保持在 590-610 美元/噸，而 500N 的價(jià)格穩(wěn)定在 770-790 美元/噸。

根據(jù)亞洲離岸價(jià)，據(jù)悉第一類 SN150 為 480-500 美元/噸，而 SN500 本周保持不變，離岸價(jià)為 590-610 美元/噸。繼上周每噸下跌 10 美元之后，光亮油的離岸價(jià)穩(wěn)定在 790-810 美元/噸。

在第二類基礎(chǔ)油市場中，150N 油品的亞洲離岸價(jià)保持在 530-550 美元/噸，而 500N/600N 的亞洲離岸價(jià)也保持 680-700 美元/噸不變。

在第三類油品中，4 cSt 和 6 cSt 油品每噸下跌了 10 美元，亞洲離岸價(jià)為 810-840 美元/噸，而 8 cSt 等級油品每噸也下跌了 10 美元，亞洲離岸價(jià)為 650-670 美元/噸，且供應(yīng)充足，報(bào)價(jià)具有競爭性。

消息人士稱，在航運(yùn)業(yè)新聞方面，韓國和中國的多個(gè)港口遭遇了惡劣天氣，因此安排被打亂并造成了堵塞，從而因延遲導(dǎo)致可用艙位減少。

消息人士補(bǔ)充說，恢復(fù)常規(guī)安排可能需要幾周時(shí)間，此外，如果艙位繼續(xù)受限，貨運(yùn)成本可能會(huì)增加。

《Marine Propulsion and Auxilliary Machinery》（海洋推進(jìn)及輔助機(jī)械）報(bào)道稱，在其他航運(yùn)有關(guān)的新聞方面，ExxonMobil 發(fā)布了一份報(bào)告，該報(bào)告探討了汽缸潤滑的未來并提供建議來幫助船舶經(jīng)營者就其目前和未來的汽缸油選擇作出明智的決定。

更為嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和減速航行的舉措繼續(xù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)操作復(fù)雜化，而且需要使用特定的汽缸潤滑油。該報(bào)告提供了汽缸油的最佳實(shí)踐，這些實(shí)踐可幫助盡量減少維護(hù)并通過選擇最合適的潤滑油優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)操作。