貨輪在日照港礦石碼頭裝載鐵礦石
山東省日照港第一生活區(qū)內(nèi)部團(tuán)購(gòu)房的幾張選房名單，張貼在日照港國(guó)貿(mào)中心一側(cè)的玻璃門上，幾張A4紙隱約覆蓋著一層褐紅色的浮塵，這是毗鄰日照港周邊事物的特有印記。濕熱的海風(fēng)揚(yáng)起這些來(lái)自巴西、澳大利亞等地的鐵礦石，躍過(guò)上海路，鑲嵌在這座新建筑藏藍(lán)色的玻璃幕墻上。
1.5公里之外，日照港第一生活區(qū)十多棟高層商品房正在緊張建設(shè)，周邊便是日照當(dāng)?shù)厝搜瞿降墓ぷ鲉挝蝗照崭鄣霓k公所在地。作為日照港的員工，可以以幾百元每平的優(yōu)惠獲得購(gòu)房資格，與日漸上漲的房?jī)r(jià)相比，這似乎是難得的福利。
不過(guò)，火熱的商品房銷售背后，開港三十年來(lái)最艱難的日子正困擾著這座國(guó)內(nèi)第一大鐵礦石進(jìn)出口港。
營(yíng)業(yè)收入21.62億，同比減少1.86%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.6億，同比下滑29.06%，這是日照港集團(tuán)旗下上市公司日照港披露的2016年上半年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。
這已經(jīng)是這家上市公司“努力克服經(jīng)營(yíng)中的各項(xiàng)困難”，“積極采取各種降本增效措施”，才最終取得的效果，“減緩效益的下滑幅度”似乎并不容易。
日照港集團(tuán)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并未公開。不過(guò)，從日照市東港區(qū)財(cái)政局發(fā)布的東港區(qū)2016年1-6月份貢獻(xiàn)稅收前50名企業(yè)名單中，日照港集團(tuán)僅以5084.97萬(wàn)元排名第四，排名第三的是當(dāng)?shù)匾患颐麨槿照瞻蔡┓康禺a(chǎn)開發(fā)有限公司的地產(chǎn)企業(yè)。
日照港集裝箱碼頭。
集團(tuán)納稅額不如下屬房地產(chǎn)公司
“日照港不行了？?jī)衾麧?rùn)下降近30%，納稅還不如個(gè)房地產(chǎn)企業(yè)”。這份納稅名單公布后，當(dāng)?shù)氐囊患易悦襟w以此為題報(bào)道了日照港的納稅情況，而實(shí)際上凈利潤(rùn)下滑三成的主體是日照港股份有限公司，納稅金額是1863.21萬(wàn)元，在這份榜單中屈居第12名，在這個(gè)位次前面，已有6家房地產(chǎn)企業(yè)。
一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)是，日照港房地產(chǎn)開發(fā)有限公司以5208.58萬(wàn)元的納稅額，位居這個(gè)榜單的第二名，也就是說(shuō)日照港集團(tuán)以及日照港）的上半年納稅金額尚不如集團(tuán)旗下控股的一家房地產(chǎn)公司。
這份以獨(dú)立納稅人為統(tǒng)計(jì)排名依據(jù)的榜單，共涉及包括日照港集團(tuán)以及旗下子公司在內(nèi)的6家公司，將這6家公司的納稅總額相加也僅不足1.5億，按照這個(gè)數(shù)字平均計(jì)算，全年也不過(guò)3億元的納稅額。
而按照集團(tuán)匯總統(tǒng)計(jì)口徑的數(shù)據(jù)顯示，2014年、2015年日照港集團(tuán)的納稅額分別是7.03億和6.61億元。
業(yè)績(jī)持續(xù)大幅度的下滑，從日照港的財(cái)報(bào)里可以獲得更為直觀的感受。2014年，日照港實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.73億元，同比下降28.55%，2015年，凈利潤(rùn)下滑幅度再次擴(kuò)大至46.2%，凈利潤(rùn)數(shù)僅有3.08億元，這個(gè)數(shù)字是日照港近7年來(lái)的新低。
2013年，日照港實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8.02億元，這也是這家公司上市10年來(lái)盈利最多的一年。不過(guò)，市場(chǎng)的風(fēng)云突變讓日照港猝不及防地陷入了業(yè)績(jī)連年下滑的窘境。相比較2013年，日照港2015年的凈利潤(rùn)大幅減少了近5億元，2015年的凈利潤(rùn)僅是2013年凈利潤(rùn)的38%。
學(xué)習(xí)兗州煤業(yè)，勞務(wù)工裁員30%
日照港業(yè)績(jī)的急遽變化，讓日照港的實(shí)際控制人日照市政府壓力巨大，“轉(zhuǎn)型、改革”成為日照市政府對(duì)日照港最迫切的要求。
在無(wú)力扭轉(zhuǎn)場(chǎng)市場(chǎng)大勢(shì)的情況下，如何從內(nèi)部降本增效是日照港首先要解決的問(wèn)題，遠(yuǎn)在大約300公里以外，因大力度裁員降薪而知名的兗州煤業(yè)，成為了日照港學(xué)習(xí)的對(duì)象。
2015年11月19日，日照港集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記杜傳志以及總經(jīng)理蔡中堂等高管前往位于山東省鄒城市的兗州煤業(yè)取經(jīng)，兗州煤業(yè)董事長(zhǎng)李希勇分享了兗州煤業(yè)在煤炭全行業(yè)虧損的局面下采取的“精簡(jiǎn)人員”、“壓縮機(jī)構(gòu)”、“開源節(jié)流”等“超常規(guī)舉措”所帶來(lái)的改革紅利。
除了作為虛心學(xué)習(xí)的對(duì)象，兗州煤業(yè)控股股東兗礦集團(tuán)有限公司還是日照港（600017）的股東之一，雙方的交流不僅自然順暢，兗州煤業(yè)的“超常規(guī)舉措”也迅速在日照港落地執(zhí)行。
來(lái)自日照港內(nèi)部的多個(gè)獨(dú)立信源稱，日照港正是在2015年開始了裁員降薪的措施，如今，裁員仍在進(jìn)行當(dāng)中。不過(guò)，裁員僅在勞務(wù)工中進(jìn)行，裁減比例大約為30%，降薪幅度為20%，部分機(jī)關(guān)工作人員（正式工）將分流到一線崗位上。
“這個(gè)我們是跟集團(tuán)同步進(jìn)行的，”9月12日，日照港證券事務(wù)代表范守猛向澎湃新聞?dòng)浾咦C實(shí)，股份公司也正在進(jìn)行裁員降薪的舉措，他表示，由于公司整體業(yè)務(wù)量有所下滑，公司平均勞務(wù)工使用量也在下降。
今年4月份，日照港在當(dāng)?shù)攸h報(bào)刊發(fā)的一篇文章介紹了這項(xiàng)正在進(jìn)行的裁員所取得的成果：“日照港集團(tuán)在今年一季度共精簡(jiǎn)勞務(wù)人員905人，超過(guò)去年全年的減員人數(shù)”。
在2009年的全球金融危機(jī)期間，日照港曾作為90多家日照當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一員承諾2009年不作經(jīng)濟(jì)性裁員。當(dāng)時(shí)的一份報(bào)道披露，日照港（集團(tuán)）擁有近兩萬(wàn)名員工，其中僅勞務(wù)工就有一萬(wàn)多人，并且人數(shù)仍在增加。
“‘不裁員、不降薪’不僅是企業(yè)家對(duì)員工負(fù)責(zé)任的態(tài)度，還是企業(yè)對(duì)社會(huì)的一份沉甸甸的承諾”，在這篇報(bào)道中，日照港人力資源部李濟(jì)深科長(zhǎng)曾這樣表示。
即使在全球金融危機(jī)背景下的2009年，日照港仍然取得了3.47億的凈利潤(rùn)，而2015年的凈利潤(rùn)則僅有3.08億。
“在一線工作的勞務(wù)工工資要比正式工要低，勞務(wù)工的工資成本在總成本里占比并不大。”一位日照港（集團(tuán)）員工認(rèn)為。
2013年，日照港金屬礦石的吞吐量是1.53億噸、煤炭及制品的吞吐量是3337萬(wàn)噸，2015年上述兩種貨物的吞吐量分別同比下滑13.32%和8.46%。
全面“止血”難阻業(yè)績(jī)大滑坡
在多名日照港員工看來(lái)，“人員冗余”、“人浮于事”的國(guó)企病也存在于日照港這家國(guó)企身上，除此之外，跑冒滴漏以及利益輸送等問(wèn)題也是這家國(guó)企主要的“出血點(diǎn)”。
日照港官方披露的一份數(shù)據(jù)顯示，早在2014年日照港在港的各類承包企業(yè)就超過(guò)100多家。外包業(yè)務(wù)改革也是日照港此次改革的一項(xiàng)重點(diǎn)，一份名為《設(shè)備委外維修業(yè)務(wù)改革實(shí)施方案》的文件，第一時(shí)間下發(fā)到了各個(gè)部門。
“嚴(yán)格控制外付機(jī)械作業(yè)費(fèi)、外付修理費(fèi)、外付勞務(wù)費(fèi)等，切實(shí)降低業(yè)務(wù)外包費(fèi)開支，并首次設(shè)立了業(yè)務(wù)外包費(fèi)目標(biāo)獎(jiǎng)，調(diào)動(dòng)生產(chǎn)單位降本增效積極性，前三季度（2015年）業(yè)務(wù)外包費(fèi)同比減少1.14億元，同比下降9.45%。”發(fā)表于當(dāng)?shù)匦侣劸W(wǎng)站的一條通訊稿件介紹到。
雖然采取了裁員降薪等一系列降本增效的措施，但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，日照港的凈利潤(rùn)仍然下滑嚴(yán)重。2016年一季度，日照港實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11億元，比去年同期下滑4.28%，凈利潤(rùn)為7960萬(wàn)元，較去年同期大幅減少38.76%。
即使放在國(guó)內(nèi)眾多的港口中間，日照港的業(yè)績(jī)滑坡嚴(yán)重程度也位居前列。
2016年一季度，大連港凈利潤(rùn)1.23億，同比增長(zhǎng)4.1%；營(yíng)口港實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.06億，同比下滑29.11%；天津港凈利潤(rùn)2.83億，同比增長(zhǎng)4.94%；唐山港實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.75億，同比增長(zhǎng)12.1%；南京港凈利潤(rùn)585.5萬(wàn)元，較去年同期增長(zhǎng)35.2%；連云港港凈利潤(rùn)628萬(wàn)元，比去年同期暴跌58.51%；寧波港凈利潤(rùn)6.58億元，較去年同期下滑13.96%。
斷崖般的下跌讓日照市政府感到憂慮。“青島港的資產(chǎn)收益率為16%，日照港僅有4%。”在2016年3月底日照市政府召開的廉政會(huì)議上，日照市長(zhǎng)劉星泰拿出青島港作比，并要求2016年日照港的改革要做到“傷筋動(dòng)骨、脫胎換骨”，他要求“切實(shí)解決國(guó)有企業(yè)中存在的管理漏洞、跑冒滴漏和利益輸送問(wèn)題”，言辭頗為犀利。
“現(xiàn)在一公司（煤炭業(yè)務(wù)）、二公司（鐵礦石業(yè)務(wù)）業(yè)績(jī)都不樂(lè)觀，只有三公司（油品業(yè)務(wù)）還能盈利。”9月2日，日照港一名內(nèi)部職工告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?/span>
煤炭以及金屬礦石兩個(gè)貨種的吞吐量占日照港全部貨物吞吐量的七八成，二者吞吐量的連年減少，對(duì)日照港業(yè)績(jī)影響巨大。
2013年，日照港金屬礦石的吞吐量是1.53億噸、煤炭及制品的吞吐量是3337萬(wàn)噸，2015年上述兩種貨物的吞吐量分別同比下滑13.32%和8.46%，而目前能實(shí)現(xiàn)盈利的原油運(yùn)輸仍為日照港（集團(tuán)）控制，尚未裝入上市公司。
今年年初至9月3日，日照港的鐵礦石到港量為5279.5萬(wàn)噸，而青島港的鐵礦石到港量為6434.9萬(wàn)噸。
青島港連云港的夾擊：40萬(wàn)噸大船沖擊波
日照港認(rèn)為，業(yè)績(jī)下滑的原因在于“國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致大宗能源、原材料需求下降 ”，除了這一全行業(yè)都面臨的的難題外，來(lái)自周邊港口的激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)其業(yè)績(jī)的蠶食更是日照港無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)。
“我們主要競(jìng)爭(zhēng)是南邊的連云港和北邊青島港，他們都有超過(guò)50年歷史，從地圖上可以看到我們是夾縫中求生存。”日照港董秘余慧芳在此前接受媒體采訪時(shí)表示，“日照港到董家口港大約30公里，天氣好情況下，從日照港可以看到董家口港，董家口的建設(shè)給我們帶來(lái)很大壓力，這是事實(shí)，而貨源幾乎是同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)不可避免，最主要是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，在我們的報(bào)表里，利潤(rùn)下滑與此有一定關(guān)系，有一部分讓利給客戶。”
讓日照港倍感焦慮的是，被青島港寄予厚望的董家口港正獲得越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。早在去年7月份，交通交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知，首次明確允許40萬(wàn)噸級(jí)大船靠泊，并首次批準(zhǔn)了四個(gè)港口七個(gè)泊位接納40萬(wàn)噸大船。
其中，青島港董家口鐵礦石碼頭1個(gè)泊位、大連港大孤山鐵礦石碼頭1個(gè)泊位、唐山港曹妃甸港鐵礦石三期碼頭2處泊位，寧波舟山港有3個(gè)泊位入圍。而此前曾傳出有望接收40萬(wàn)噸散貨船的日照港、天津港、連云港，均未獲批。
2015年7月4日，國(guó)內(nèi)第一艘裝載著淡水河谷40萬(wàn)噸鐵礦石的礦船“遠(yuǎn)卓海”輪成功靠泊董家口港區(qū)40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，自此開啟中國(guó)港口的“大船時(shí)代”。
董家口港的官方數(shù)據(jù)顯示，2015年共有13艘40萬(wàn)噸級(jí)大船來(lái)華，其中11艘靠泊董家口。今年上半年，有18艘40萬(wàn)噸級(jí)大船靠泊青島港，其中5月份靠泊5艘，7月份靠泊7艘。
鐵礦石大船的常態(tài)化靠泊被認(rèn)為奠定了董家口港大船母港的地位，這對(duì)于鐵礦石“一貨獨(dú)大”的日照港來(lái)說(shuō)，如芒在背。
“以前日照港都是承接淡水河谷CRF條款的貨物，現(xiàn)在中國(guó)遠(yuǎn)洋收復(fù)失地（注：中國(guó)遠(yuǎn)洋與中海發(fā)展成立合資公司中國(guó)礦運(yùn)購(gòu)買淡水河谷4艘40萬(wàn)噸級(jí)礦砂船，并與淡水河谷簽訂25年的長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議），可能有的貨就變成了FOB條款的貨，由中國(guó)船東去接卸鐵礦砂，那么就會(huì)走青島港而不走日照港。”大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)劉斌認(rèn)為，除了經(jīng)濟(jì)放緩的因素外，運(yùn)輸主體以及市場(chǎng)的變化也是日照港的業(yè)績(jī)下滑的原因所在。
“我們得承認(rèn)，董家口港的40萬(wàn)噸級(jí)碼頭在全國(guó)是排在首位，但是并不是所有鐵礦石都是用40萬(wàn)噸的船運(yùn)。”范守猛表示，青島港與日照港的競(jìng)爭(zhēng)一直存在，二者在不同的貨種方面各有優(yōu)勢(shì)，“在集裝箱方面，我們是不如他們，但是在散貨方面，我們的吞吐量在全國(guó)還第一位，腹地不一樣、經(jīng)濟(jì)環(huán)境不一樣、掛靠的航運(yùn)公司也不一樣，差距當(dāng)然是有的。”
就在一個(gè)月前，國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于同意山東青島董家口港口岸對(duì)外開放的批復(fù)》，同意青島董家口港口岸對(duì)外開放。這意味著青島將同時(shí)擁有青島港、董家口港兩個(gè)一類海港口岸，同時(shí)作為對(duì)外開放口岸，船舶將被允許夜航，通關(guān)以及運(yùn)輸成本隨之降低，運(yùn)行效率將繼續(xù)獲得提升。
公開數(shù)據(jù)顯示，今年年初至9月3日，日照港的鐵礦石到港量為5279.5萬(wàn)噸，而青島港的鐵礦石到港量為6434.9萬(wàn)噸。
“從進(jìn)口量來(lái)看，今年上半年青島港的量要比日照港大，在往年日照港的量要大一些。”一名鐵礦石行業(yè)分析師告訴澎湃新聞?dòng)浾撸S著董家口港配套以及相關(guān)服務(wù)的完善，貿(mào)易商向董家口港轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。
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