目前，不論是豪華車還是十萬元內的經濟車型，4S店給出的最多建議就是每5000公里就要保養，4S店員會稱使用全合成機油很浪費，建議半合成或礦物油，經常換就好了。

如果您的車本身不貴，店員更會說該車發動機工藝水平低，發動機的密封沒有那么好，會有滲油情況出現。

但這一切是真的嗎？歐洲的保養環節，一般都是采用全合成10000公里保養的節奏，那么到底如何是好呢?

首先，我們有必要了解一下全合成機油的好處。

對于機油的選擇，除了注意粘度和等級要求以外，還有一點就是機油的基礎成分。

根據基礎油的不同可以分為礦物油、部分合成（半合成）和全合成。從性能上來講，半合成和全合成機油在潤滑效果、衰減度、清潔能力等方面都是優于礦物油的，尤其是其具有優異的性能和更長的換油周期。

一般來講，考慮到國內的擁堵情況，礦物機油5000公里、半合成機油7500公里更換，而全合成機油則在10000萬公里或以上更換完全可以。

從價格來看，網上譬如京東電商明顯價格更低，而某德系4S店一桶常規4L的礦物機油價格大多在250元，半合成在400元，全合成在600元左右。結合換油周期來算，礦物機油的性價比并不高。

以一次小保養200元工時費、一個機油濾芯50元、螺絲墊片等損耗件10元來計算，如果換礦物機油，10000公里需要換兩次，總費用大約為1000元左右。而如果用全合成機油，10000公里只需換一次，總費用在800元左右。這樣一比較，用全合成機油不僅對發動機更好，對自己的錢包也是更照顧。

而對于渦輪增壓、缸內直噴發動機來說，礦物機油甚至都不能滿足其正常工作的需要，這類發動機需要性能更好的半合成乃至全合成機油。因此，各位車友在保養時建議優先選用合成機油，不僅能確保發動機性能表現更優異，在費用花銷上同樣具有優勢。

有人總說全合成機油很稀，不適合工藝水平不太好的“便宜車”，使用會出現滲油等情況。大家都知道合成機油是從礦物質油里分離的，所以合成機油相對的密度要小于礦物質油，自然看起來就要稀一點。合成油用較低的粘度就可達成要求，而礦物油就需用相對于合成油較濃稠的粘度才可達到。

如SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好，“W”后面的數字則是機油耐高溫性的指標，表示100 攝氏度時的機油粘度，數字越大粘度越高，在高溫下對發動機的保護性能越好。

所以在日常車輛保養時，應該根據不同季節或者不同地域氣候選用不同標號的機油。或者可以選擇0W-40標號的四季機油，冬天氣溫低至零下30-35 ℃使用都沒有問題。

說到底，合成機油能讓發動機更潤滑，換油周期更短，所以導致4S店“服務您”的機會就會少了不少，也就自然會少了“先生，您這個也要換了哦”等等之類屬于人類經濟學范疇的大學問了，所以在這里只能用“呵呵“表示下了。