據財新網報道，寶鋼、武鋼兩大鋼鐵央企的重組方案即將公布。國務院國資委已于8月最后一個星期通過了寶武重組方案，并于9月初上報國務院。不出意外，一家總資產超過7000億元，年產能達到6000萬噸，規模位列全球第二的鋼鐵“巨無霸”，或將在月內誕生。

6月26日午后，寶鋼股份[0.00% 資金 研報]（600019.SH）、武鋼股份[0.00% 資金 研報]（600005.SH）同時發布公告，稱正在籌劃重組，即日起停牌，至今上述兩家上市公司已經停牌近三個月。

早在2月份，武鋼股份即公告向中國遠洋[-0.39% 資金 研報]運輸（集團）總公司無償劃轉4.95%的股份，并于6月21日完成過戶登記；寶鋼則選擇和中石油之間互相劃轉股份。6月17日，中石油集團向寶鋼集團無償劃轉6.24億股A股股份，占中石油總股本0.34％。8月15日，寶鋼集團把8億股A股股份無償劃轉給中石油集團，劃轉部分占寶鋼股份總股本的 4.86%。

這種無償劃股有兩個深意，一是便于大股東減持股份。央企之間股份互換，可以實現較隱蔽的間接減持，換得真金白銀；二是在大股東需要回避表決的事項上，可由承接無償劃轉股本的央企代替表決。無償劃轉的股份雖然都不超過5%，但已經可以在大型央企的中小股民中占據絕對話語權。

目前，中國遠洋已憑借4.95%的股份，成為排名武鋼集團之后的第二大股東，持股數量遠超第三、第四大股東的持股總和，這可確保武鋼股份對合并方案的股東表決通過。

寶鋼集團向中石油劃轉的股份為4.86%，目前還未完成過戶，一旦完成，中石油也成為列于寶鋼集團之后的第二大股東，持股數量同樣遠超第三、第四大股東持股總和，寶鋼股份方面表決通過合并方案亦無懸念。

據財新報道，新寶武鋼鐵集團的兩個核心崗位即董事長和總經理，目前可能的三個人選為現年57歲的寶鋼集團現任董事長兼黨委書記徐樂江，現年55歲的寶鋼集團總經理陳德榮，現年53歲的武鋼集團董事長兼黨委書記馬國強，武鋼集團總經理職位從2015年6月開始一直空缺。

消息人士分析，上述三人對應未來職務，很大可能是將新集團的董事長、黨委書記分別任命為兩個人，而不是依據慣例由一人兼任，這樣的結果或可“皆大歡喜”。

對新集團董事長人選，多位業內人士認為非徐樂江莫屬，徐在寶鋼工作近42年，根基深厚。但一位寶鋼人士則透露一個重要的變數，徐樂江自2007年從謝企華手中接過寶鋼集團董事長位置，至今已連任三屆集團“一把手”，依據央企董事長的任職原則，連任三屆九年后一般不再繼續連任，需要去其他企業或政府部門輪換。如將新成立的寶武集團算做與寶鋼集團不同的企業，那么徐樂江則還可能留任；如將其認定為同一企業，則未屆退休之齡的徐樂江還須調離。

寶鋼集團是中國鋼鐵業的“帶頭大哥”，擁有超過5400億元的總資產，年銷售額超過2400億元，員工12.4萬人，2016年在世界500強排名第275位。武鋼集團是建國以來的首家鋼鐵企業，被稱為鋼鐵業的“共和國長子”，目前總資產2200 多億元，產能1800多萬噸。兩家合并之后，產能規模僅次于歐洲鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾（年產能約1億噸），在全球鋼鐵業中排名第二。

“整體來看，寶鋼和武鋼的重組，符合國家產業政策的發展趨勢。”蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，目前我國鋼鐵工業集中度較低，2015年僅為34.2%。這對于整體行業形成了很大的不利影響，包括無序競爭、整體盈利能力下降。

王國清分析指出，寶武合并后在冷軋汽車家電板、取向硅鋼方面將在國內占據更為顯著的優勢，據統計，合并后取向硅鋼產能將占據國內總產能的70%以上；高端汽車板占據近60%。

“重組后續一定會有一個去產能、減量發展的過程。”王國清表示，寶鋼和武鋼合并有利于將雙方的競爭立場轉化為優勢互補的合作模式，在湛江港和防城港建設過程中會有個減量發展的過程。通過產能重新調整布局，達到一致面對華中華南市場和東南亞市場。

“寶鋼和武鋼是城市鋼廠，未來肯定會面臨搬遷問題。在此過程中匹配相關的產能，保留優勢產能、去除劣勢產能，有助于改變此前同質化的競爭格局。”王國清分析稱，同時寶鋼和武鋼在物流配送方面的互補，形成產業鏈相互融合，也將有助于雙方降低物流成本，實現企業綜合競爭力的提升。