將含氟航天潤滑油樣品（經染色變紅）倒入水中，很快便沉入底部，分界線清晰可見；而原本猛烈燃燒的火焰，在遇到其之后也“偃旗息鼓”；將民用高溫潤滑油與航天高溫潤滑油同時放置在鐵盤上加熱，前者100度左右就已開始融化，而后者在420攝氏度的高溫下仍能保持狀態穩定。

這是近日《經濟參考報》記者在中國石化潤滑油有限公司（簡稱長城潤滑油）親自操作與見證的一系列實驗。在此次神舟十一號載人飛船與天宮二號的“太空之吻”中，這些有著“比水重、能滅火、耐高溫”等特性的航天潤滑油正是不可或缺的“專屬唇膏”。

北京時間10月17日7時49分，神舟十一號載人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空后準確進入預定軌道，將在兩天內與天空二號交會對接，這一任務在距地面393公里的軌道高度展開，與此前歷次相比提升了50公里。

“確保導航系統的精準性是實現準確對接的前提。”中國石化潤滑油公司空間潤滑技術開發中心副主任辛虎告訴《經濟參考報》記者，神舟十一號與天宮二號導航系統最核心的陀螺儀及慣性控制系統，均采用了長城潤滑油的精密陀螺儀表油，其超高的穩定性和精準度，能夠確保航天器的飛行穩定性和導航精準性，為平穩對接創造有利條件。

挑戰不止于此。據了解，航天員乘載神舟十一號飛船與天宮二號對接后，將在天宮二號駐留30天，加上獨立飛行的3天，總飛行時間從神舟十號的15天增加到33天，這將是我國持續時間最長的一次載人飛行任務。

“飛行器在軌期間的全壽命潤滑必須得到保證，中途不能進行加注和更換。”中國石化潤滑油公司空間潤滑技術開發中心主任王軍介紹，長城空間精密軸承潤滑油能夠滿足連續17000小時的運行。而且，潤滑油提供的諧波減速器高低溫潤滑脂，被廣泛應用于神舟十一號的氧氣調解閥自動控制系統、百葉窗升降系統的諧波減速器中，為其生命保障系統提供了最可靠的潤滑技術支持。

除了為神舟十一號的核心部件提供潤滑保障外，長城潤滑油還用于各部位的密封、各類電子元器件的檢漏。例如，在太空極端苛刻與復雜的環境下，有時溫差會達到200度以上，而長城潤滑油良好的生物惰性與極低揮發性，保證潤滑和密封材料不會對航天員在太空中密閉的生活環境造成影響。

“由于神舟十一號所使用的潤滑產品技術含量高、質量要求嚴，工藝復雜，用1噸基本有機化工原料只能合成提煉出1公斤左右的航天潤滑油。”辛虎透露。

事實上，作為中國航天唯一指定潤滑用油，從50年代末期開始，長城潤滑油就踏上了中國航天潤滑劑研制的探索之路。通過自主研發，長城潤滑油打破了發達國家對航天潤滑技術的封鎖，開發了7大類50多種航天潤滑類產品。

更值得注意的是，其民用化的步伐早已邁開。王軍表示，目前長城潤滑油已實現航天和民用潤滑產品在核心技術、科研團隊、生產工藝、生產設備等方面的共享，掌握了六大核心技術，分別為賽車潤滑技術；航天器潤滑技術；超高溫、超低溫特種潤滑技術；超強潤滑、抗磨、節能改進技術；自主研發復合添加劑技術和特種潤滑油合成技術。

據介紹，航天用的空間精密軸承潤滑油已經應用在許多船舶的陀螺儀上，遠望號測量船、雪龍號科考船等都使用中國石化潤滑油的產品。而其“超高粘溫性能潤滑技術”也已經成功應用到車用潤滑油中。此外，研制航天油時所掌握的合成潤滑油技術，已廣泛應用于高鐵裝備、鋼鐵冶金、紡織印染、電器和儀表、機械加工、工業壓縮機和冷凍機、水泥行業等設備。