一項新的研究指出，中國的汽車保有量雖然已是世界之首，但到2022年還將呈雙倍增長。由于數量的激增，潤滑油提供商必須了解汽車數量和駕駛者的服務習慣，從而通過售后服務渠道有效地進行分銷。

英國汽車制造商和貿易商協會9月發布的Frost＆Sullivan委托報告中發現，要有效地銷售中國的潤滑油等售后市場產品，供應商必須了解其汽車產品的一些關鍵特性。

例如，在道路上的2億輛汽車中，94％是消費者擁有的，而只有4％為商業實體擁有，還有2％為消費者租賃。

報告解釋說，許多中國駕駛者都是首次擁有汽車，所以他們可能缺乏正確保養和修理車輛的知識和理解。然而，盡管它是目前世界上最年輕的汽車保有國，中國道路上汽車的平均年齡將從去年的大約3年增長到2022年的大約5年半。

但是，雖然中國會看到更多的汽車銷售，實際上在未來幾年的行駛量將會減少。未來對人們可以駕駛的時間和地點的限制，以及公共交通系統的發展，將顯著降低平均行駛公里數。

報告指出，在中國，售后市場產品如潤滑油的分銷比西方更困難。“中國與北美、歐洲這些成熟地區不同，中國的兩步和三步分銷模式很常見，中國的中小型零部件供應商網絡更復雜，使客戶更難獲取。”

中國習慣DIY的客戶可能通過天貓淘寶等網站在線購買他們的潤滑油和汽車零部件。 而大多數的駕駛者則選擇到各種類型的汽車保養門店。估計中國有265,600個這種門店，絕大多數屬于Frost＆Sullivan所描述的“無組織部門”，即車間地板爬滿污垢、缺乏現代工具和設備，而且很可能使用假冒零件。 “有組織”的維修點大約有117,000個，而獨立汽車專營店和汽車經銷商各占20,000和25,000。 有大約14,000家輪胎經銷商和大約12,500家換油和機油銷售店。獨立汽車專營店通常在“汽車零部件商城”獲取他們的零部件和產品，這些都是“分銷商和專門從事制動、懸掛、排氣和其他產品的維修店集群的地方”，并“為小型分銷商提供分享相關產品、信息和與客戶溝通的良好地點這些資源的平臺。“典型的汽車配件商城在25萬平方米的面積內可以擁有250多家所有類型汽車保養品的分銷商。

此報告建議外國市場營銷者與中國合資伙伴掛鉤，這是合法要求，并且可幫助出口商有效地管理文化的差異。供應商還應該著重于在中國保護他們的知識產權，因為假冒產品是那里的“共同問題”。

要在中國銷售符合“所有制造商和模型基準”的產品幾乎是不可能的，因為市場上有超過100個汽車品牌。然而，高度的分散意味著有機會填補覆蓋的差距或識別利己市場。

大眾汽車是中國最大的原始設備制造商，擁有2,750家經銷商。中國的國有上海汽車集團股份有限公司與大眾汽車的合資公司目前銷量最大。