經常在網上看見一些網友對機油的質量高談闊論,有些網友說得雖然是有板有眼,其實對機油的認識存在著很大的誤區,過于片面了。

目前使用低粘度的是機油已經是一種趨勢,世界各大汽車制造商也已經一致在推廣使用低粘度機油作為汽車的售后服務用油,那么,汽車使用低粘度級的機油有什么好處呢?

1、使用低粘度機油是發動機技術發展的需要,現代技術制造的發動機越來越精密,發動機的間隙也是越來越小。

精密的發動機已經不需要依靠機油的大粘度來提高發動機的密封性,低粘度的機油完全可以滿足精密發動機的密封需求。

2、發動機的摩擦副已經被先進的制造工藝處理的非常光滑,低粘度的機油在光滑的摩擦副表面潤滑效果更好。

3、低粘度機油帶給曲軸運行時的粘性阻力要小,粘性阻力小意味著發動機消耗的燃料會相應減少。

燃油消耗的減少,意味著尾氣的排放也會相應減少,也就是說低粘度機油對環保更加有力。

機油和水似的,言外之意,那就是粘度機油大的才好,其實這種認識是存在很大的誤區的,試問水就沒有潤滑效果嗎?

當然不是,水是非常好的潤滑劑,例如我們的手觸摸玻璃,玻璃的表面會很澀,如果我們在玻璃上撒點水,玻璃的表面會變得非常滑溜,這足以證明水的潤滑效果非常好。

當然水是不能用在發動機里作為潤滑劑的,這倒不是水沒有潤滑效果,是因為第一水會讓鋼鐵生銹,第二水的沸點只有100℃在高溫的發動機里很快就蒸發光了,所以水是不能用在發動機里作為潤滑劑的。

大約有75%的發動機磨損發生在汽車啟動或熱車階段,并且在這期間,由于機油尚未達到最佳運行溫度,因熱車會消耗大量的燃油,排放更多的污染物,而這個階段可長達20分鐘。

低粘度機油從極端低溫到90℃相比其他高性能0W-20具有更低的粘度,也就是說。

在冷啟動或熱車階段具有非常突出的節油和減排表現,另外可以顯著加快機油循環速度,減少熱車時間,減少磨損,使引擎迅速進入最佳狀態。

使用低粘度機油的好處,與其他高性能的API SN/GF-5 SAE 0W-20的發動機油相比,在寒冷氣候下具有更好的冷啟動性,更快的機油循環速度,節省熱車時間,降低熱車燃油損耗和排放,減少冷啟動引起的引擎磨損。

老化油低溫粘度增長降低38%,根據NOACK試驗,機油消耗降低20%,發動機在高負荷高轉速運轉時具有更強耐久性。

與其他高性能的API SN/GF-5 SAE 5W-30 發動機油相比,在寒冷氣候下無可匹及的冷啟動性,更快的機油循環速度,節省熱車時間,降低熱車燃油損耗和排放。

顯著改善因冷啟動引起的引擎磨損,提供約2.9%的燃油經濟性的同時減少排放,相同的機油損耗和高溫高剪切粘度。