據Kline & Co.稱，今年印度的潤滑油需求預計將上升4.3%，其中客車和兩輪車潤滑油的強勢增長將抵消商務和工業領域持平或接近持平的需求。

該咨詢公司在上周的網絡研討會中稱，目前市場每年消耗240萬公噸，價值在美元$45億。它預測在所有主要領域都有持續增長，直到2021年。

照片：Shutterstock/Kunal Mehta（昆瑙·梅塔）
印度艾哈邁達巴德的交通。印度的中產階級的增長正推動乘用車、兩輪摩托車以及用于這些車輛的潤滑油的需求的增長。

Kline 能源行業的項目經理 Anuj Kumar 在 11 月 17 日的一次網絡研討會中表示，印度的消費品潤滑油市場需求預計在今年將達到 380,000 到 480,000 噸。

Kumar 稱，兩輪車和汽車銷售的強勁增長導致 2016 年的消費品潤滑油需求相比于 2015 年表現出強勁增長，并且預計到 2021 年都將保持同樣的增長勢頭。據 Kline 估算，兩輪車在印度 2016 年的 1.85 億消費車輛中占到了約 87%，即 1.6 億輛。

摩托車機油占總消費量中的一半以上。小型客車機油和柴油機油占消費品潤滑油需求的四分之一以上。齒輪油、潤滑脂和自動傳動液占據剩余部分。他表示，隨著需求的增長，在整個產品范圍內，印度都在“明顯”地轉向更好品質的潤滑油。

Kumar 稱，不斷提高的可支配收入和不斷改變的生活方式需求將推動兩輪車和汽車的需求增長。“隨著民眾向高收入和中產群體的快速轉變，印度已成為巨大的兩輪車市場和日益增長的小型客車市場。”他說，“汽車銷售，尤其是兩輪車，繼續保持著高增長速度，推高了印度的成品潤滑油需求。”

他指出，Uber 和 Ola 等出租車整合服務商的運營規模不斷壯大，由此推動了出租車行業的發展。“出租車數量增長非常快，尤其是在一線和二線城市。”他說。他表示，還出現了出租自行車的概念。

他說，無論是對消費車輛還是商用車輛，換油周期的延長以及合成潤滑油的日益普及都會對潤滑油需求增長帶來負面影響。電動車銷售也可能產生不利的影響。

Kline 估算，2016 年的印度商用車輛潤滑油需求為 720,000 至 760,000 噸。在商用車輛潤滑油市場，他認為一大亮點就是農用車，這歸功于雨季帶來的良好作用。“今年的拖拉機銷售很好。”Kumar 說。得益于政府的政策，印度的建筑和采礦行業可能出現復蘇。公路基礎設施的增長預計也會有正面的效益。

印度政府立法可能會影響商用車輛潤滑油需求。Kumar 指出，改變排放標準（例如擬議的 Bharat 等級 VI）將會推動該國轉向更好品質的潤滑油。印度提出的商品和服務稅 (GST) 可能也有影響。

今年的工業潤滑油需求估計為 120 萬到 130 萬噸。加工油（如變壓器油、白油和橡膠油）將占到工業需求的一半以上，接下來是工業機油、金屬加工液和液壓油。其他類型包括渦輪機油、工業齒輪油、潤滑脂、壓縮機和制冷油等。

工業潤滑油需求保持平穩的主要原因在于，幾個關鍵終端市場的增長少于預期。“在過去幾個季度，印度的工業生產指數表明，大多數領域的增長都趨于平緩。”Kumar 說道。沒有達到預期的高度。這最終影響到了商用和工業潤滑油的需求增長。”

在工業潤滑油方面，影響需求增長的因素之一是采用更好的維護方法，例如使用現場過濾和廢油回收。“另外，還有使用更好品質潤滑油的趨勢，雖然不太明顯但保持著增長勢頭，這也會延長換油周期。”他說道。很多公司現在都在監控油品狀態。還有更多的新設備，更小的油箱尺寸。”

他指出，隨著政府實施某些舉措（例如“印度制造”）以及印度國內外來投資的增長，平緩增長的局面可能會改變。“印度制造”的明確目標包括促進投資和建設同類最佳的制造基礎設施。他補充說，印度遠大的電力連接目標也會對渦輪機油和變壓器油的需求產生了直接影響。

他指出，印度從 2014 年到 2015 年的潤滑油需求增長低于過去 8 到 10 年來中的大多數年份，2013 年需求下降的情況除外。“盡管如此，印度潤滑油市場的增長對于全球潤滑油市場而言，總體還是正面消息。”Kumar 說，到目前為止，2015 年的增長勢頭已持續到 2016 年。”

近期完成的研究標題為“潤滑油的機遇：印度市場分析。”