由于不斷上漲的棕櫚原油價格，馬來西亞再次推遲在其運輸領域執行B10生物柴油計劃、在其工業領域執行B7計劃，這次是無限期的。

該國種植與原產品部上周宣布，目前尚不確定何時正式通過指令，限制銷售含有最低量生物衍生材料的混合柴油 – 譬如對B10來說，至少10%的棕櫚甲醇。

“經過認真研究，考慮到[在]當前不穩定的市場中棕櫚原油與柴油價格的差異，我宣布，在運輸領域實施B10、工業領域實施B7生物柴油的指令將預推遲”，種植與原產品部長Mah Siew Keong在11月15日的一份聲明中說道。

考慮到某些國際和國內汽車廠商的疑慮，即生物柴油可能與某些發動機過濾和潤滑系統不兼容，而且此類問題可能會使發動機質保失效，馬來西亞已將其6月1日采用B10的計劃推遲到今年第四季度。

當時，生產商聲稱，含有大于7%的生物衍生材料的混合燃料，可能會在發動機油槽積聚，堵塞過濾器，從而影響潤滑性能。雖然類似計劃在世界各地均有采用，但馬來西亞汽車研究所表示，希望在實施之前看到通用性測試平臺，因為不同的地理條件對生物柴油的性能會產生不同的影響。

該部上周的聲明未就何時執行此類計劃確立新的時間表。“盡管對[B10]的實施已經付出巨大的努力，但此次政府承諾，確保不對[馬來西亞公民]造成額外的經濟負擔。”

照片： Getty Images / kerdkanno

由于不斷上漲的棕櫚原油價格，馬來西亞再次推遲在其運輸領域執行B10生物柴油計劃、在其工業領域執行B7計劃 – 這次是無限期的。